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前からある症状で…

アクセル(A)踏んでる時の踵の位置が、
ブレーキ(B)ペダルの直ぐ横に置いてて
脚を斜めに開く様にしてA踏んでる
常に足首が斜めになり足首に負担掛かる姿勢
で…足首から踵にかけて痛い😖

前車の時にシートポジション調整して、
太腿の裏持ち上げる様にして幾分か和らいで、
現車でも同じ様にしてたけど…
痛さが和らがなくなった😓

何でだろうと考えた…

AからBに踏み換えてAに戻した時に、
足先だけずらして踵ズラしてない
Bペダル大きいからこそ出来る芸当か？
オートマだから仕方ないのか？

それなら…
そもそも…AとBを踏み換えるからなので…
右足をAからズラさない様にすれば良く
Bは…左足で踏めば良い☝️
そうすれば…連続するカーブでの
減速後の加速のタイムラグが少なくなる👍
という事で…良い事づくめである😤

で…
先日から左足ブレーキしてるけど、
停車する前やパニックブレーキの時以外は
案外出来そうです👍
＊あくまでも個人的意見で、
　勧めてないので、誤解なき様…



でかいBペダル…

小ちゃいペダルだとまた違うのかな？



湾岸ミッドナイトに出てきた…
BMW E46のM3CSLみたいな

一昨日の朝…
3速→4速にシフトUPしない…😓

水温低く…会社に着いた時点でも81℃
寒くなったからか水温も上がらない



水温低いからシフトUPしないのか？
それとも…
考えたくないけど…制御の不具合？😭

モヤモヤしながらあれこれと考えてて🤔

昨日の晩…

もしかして…エアフロ電圧に何かある？
表示を点火時期からエアフロ電圧に変更して…
走り出しても相変わらず3速→4速しない
気になる様な数値や変化も無いので…
エアフロの不具合では無さそうな🤔

困ったな〜と思いながら…
足早に？少しアクセル踏み気味に走ると、
3速→4速にシフトUPする様に⁉️
何度試しても…ちゃんとシフトUPする



ほんの少し多めに踏む様に…
電圧で0.2A程多くなっただけだけど、
シフトUPするギリギリだったんですかね🤔

という事は…
スロットル電圧の下限値が低いのでは？



前車のアイドル時の画…
スロットル電圧 0.48Vを表示

比較すると0.04V低い事になる
この差がギリギリを産んでたのかも？

そう言えば…スロットル電圧って…
アイドル制御にも影響あるの思い出した
前車で…スロットルセンサー替えたり調整したら
見違える様に調子良くなったの思い出した🤔

なら…
・アイドルが安定しない
・アイドルが高まる

スロットルセンサーの下限が低くて…
一生懸命制御してるんだけど…
燃料絞り切れてなくて空燃比が…
になるのでは？

スロットルセンサーが怪しいのかも？🤔