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エア経路のバランスチューブ組む前に
5番のコイルコネクタ繋いどこうとしたら…



ハーネスの取り回し変更したけど…
コイルのケーブルの長さが足りてないし
その先のコネクタの取り回しが気に入らない🤔



コイルのは分岐位置変更して…
その先のはセルフラップスリーブに変更して、
ハーネスに柔らかさを持たせて取り回し
ブレーキブースターの上で接続して隠す事に…



バランスチューブ乗せる前に6番コイル繋いで…

あと…Oリングに油分の付着見られるけど…
前車ではEGRメクラにしてたので
ベチャベチャにはなって無いみたい
現車も経路は繋いでるけど排ガス流れないので、
同じくベチャベチャにはならないと思う🤔

バランスチューブ固定して…
コネクタ接続して…
ノックセンサーの取り回しで手間取ったけど…
コレクターの復帰は出来たかな☝️

燃料フィルターとホースは後で繋ぐとして…
エアホースをプロテクトメッシュに通し熱対策して



R側はエアホースの本数少ないのもあり、
かなりスッキリされる事が出来たけど…



L側は…
エアホースの本数も多いし…
太いハーネスの取り回しあるし…
エアのバイパス経路もあるので…
あ〜でもない こ〜でもないと時間ばかりくって…
本日も時間切れに…😑

コネクタが先なので繋ごうとしたら…



5番インジェクターのコネクタ割れてた
と言うより…
割れてたの忘れてて注文してない😖

あと…



ピンのセットしてたら…
AACのコネクタだったかな？爪折れてるし…

おやおや…
5番インジェクターのコネクタ繋がないと
燃料経路の復帰させれないので…
影響のない1番のと入れ替えする事にした



1番の端子抜こうとしたら…



先ずケーブル抜けた…カシメ不足みたいで
端子にそのまま差し込めたので…
追いカシメして誤魔化しといた



5番のはちゃんと端子で抜けました…



コネクタ入れ替えして…
インジェクターのコネクタ復帰させ



燃料経路も復帰させれた😁



カバー仮載せしてみて…
燃圧センサーと干渉してない事を確認✌️

昨日…



コレクターの固定したので、
エア経路と燃料経路復帰させようかと…



おっと…L側ブローバイホース繋いでなかった

そこそこ硬化してて曲げづらかったけど、
裂けないよう無理曲げして何とか繋げれた😮‍💨
次回あるか知らないけど…きっと無理っぽい？

では、続き…



先ずはホースの長さ揃えて…



熱対策にプロテクトメッシュ被せてやった☝️



R側の繋ぎ部分にセルフラップ被せて目隠し…
所謂…ボロ隠しになるかな😅



インテークパイプも復帰させてやって、
エア経路…どう取り回しさせようかと🤔



燃料経路復帰させつつ考えようか…



おっと…コネクタ繋ぐのが先でした😅