通勤通学のお供に - Dio 110 (ディオ110)

マイカー

通勤通学のお供に

秀ぱぱ
ホンダ / Dio 110 (ディオ110)
不明 (2011年)
- レビュー日：2021年11月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：3
燃費：4
価格：5

満足している点: シュッとしたスタイル。
街乗りに限定すれば動力、制動、操安とも良好。
車幅が狭いので、すり抜け性は良好。14インチタイヤのせいでフロアが高く、縁石にも寄せやすい。
購入当時の乗り出し価格は20万円を切るバーゲンプライス。
不満な点: シート下の後半分はガソリンタンクなのでメットインの容積は少ない。
ステップフロアが前後、左右とも狭く足と荷物は共存できない。
坂道にはどうにも弱い。勾配がキツくクルマの流れが速い道では、出来るだけ左端に寄って後続に道を譲りながら走るしかない。
総評: 比較的短距離の通勤通学用にお薦めできる車両。
空冷エンジンなのでメンテナンスも楽。

デザイン: 4; 世界戦略車であるので世界的に万人受けするデザイン？
直線基調でスマート。
私の乗った初代から現行の3代目まで外観デザインはほぼ変わってないので優秀なのでは。
走行性能: 3; 14インチの大径タイヤで直進安定性は抜群。タイヤが細い事もあり、ハンドリングもスイスイ。
ただし動力性が低く、アクセル開けても車体が立たず慌てて足を出す事もしばしば。
乗り心地: 3; 前後とも硬めではあるが個人的には問題なし。
大き目の入力には耐えられず底付きする。
積載性: 3; 車載工具が付いておらずメットインは「ほぼ空」。故障等あった場合に電話一本で助けを呼べる環境下ならヘルメット程度を入れられる。
自力でプラグ交換やパンク修理をする道具と、予備タンクを入れたらシート下は一杯なので、リアボックスを装着しないとヘルメットは仕舞えない。
燃費: 4; 私の通勤ルート片道30kmのうち1/3くらいは全開区間ですが、45km/Lを下回ることは殆ど無かったと思う。優秀。
価格: 5; コスパ最高。
購入当時の乗り出し価格は20万を切っていた。
9年半後、3万3千kmと乗り倒したが5万で下取りして貰えた。
故障経験: 2万7千キロの手前でクラッチが滑り始めました。クラッチシュー他の交換で治りました。長時間全開で走ると駆動系への負荷が高いのかもしれません。