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『2023年 年始・その2』です。

【1月2日】
午後から娘夫婦が新年の挨拶に。
夕食は、彼らがリクエストした『カニ鍋』で、北海道産のズワイガニを調達しました。





カニの実はもちろん、出汁がでて野菜も超美味かった！

【1月3日】
朝からVWディーラーへご挨拶。
恒例の抽選会は、見事『はずれ』【笑】
ブランケットをいただきました。（写真なし）

紫芋のカフェオレをいただきましたが、甘さ加減が絶妙でとても美味しかったです。
セールス氏から『ID.4』の試乗を勧められ、時間があったので乗ってみました。



基本的な操作方法が全く異なるため、少しレクチャーしていただきましたが、初老の私には理解するには時間が必要ですね【笑】
インプレッションとしては、クリープがなくアクセルの微妙な入力に反応するセッティングです。（その微妙なアクセルワークができるかどうかは・・・）
通常の停止からの加減速のフィーリングは内燃機関のクルマと遜色ない感覚で運転できます。
タイヤのひと転がり目から310N・mの最大トルクを発生するため、非常にトルクフルで、アクセルペダルを踏んだ瞬間から力強く、踏み増した量そのままに直線的に速度を上げて、RR（リアモーター/リア駆動）で力強い加速が得られます。

息子も試乗しました。
私自身は積極的にPHEV/BEVを選択することは無いと思いますが、息子たちの時代には内燃機関のクルマが減り（無くなるとは思えない）、PHEV/BEVという選択肢に変化していくのでしょうね・・・
その中で私や息子のような『クルマ好き』を、どう魅了していくのかが肝になると思っています。
クルマは白物家電にはなって欲しくないですね。

で、昼前に帰宅し、昨夜のカニ鍋の残りで雑炊を。

カニの旨味が出て最高の雑炊でした【笑】

昼食後、この正月休みにパンダを弄ろうと調達していたパーツの交換を。
【ポジションランプ・LED】


【ヘッドランプ・LED】


2022年6月にヘッドライトユニットを交換し、その際にバルブも新品交換しました。
（PIAA ハロゲン 3800K）
バッテリー負担軽減の為、LEDも探しましたが、当時は4000K程度のものがなく断念し、ハロゲンバルブを装着しました。
点灯時（特に夏場）はヘッドライトユニットがバルブの発熱により、かなり高温になり、リフレクターの寿命を縮めているのは明白であり、再度4000K程度のバルブを探していました。
そのLEDバルブが、今回見つかり（2022年9月発売）交換しますが、ポジションランプも色味を合わせるため、LED（4000K)に交換しました。

【ポジションランプ】

（助手席側(右)：LED(4000K)、 運転席側(左)：電球(3800K)）

かなり光量が増えています。

【ヘッドランプ】

（助手席側(右)：LED(4000K)、 運転席側(左)：ハロゲン(3800K)）

写真では青白さが増していますが、肉眼ではそこまで青くなく、いい塩梅の白色です。

【ポジションON（左右LED) 】


【ヘッドランプON（左右LED) 】

先日のクーラントお漏らし対策で段ボールが少々見苦しいですが、ランプの色味的にもまだまだ旧車感が残っており、何よりも発熱量が圧倒的に低減できました。
夜に外を走れてはいませんが、絶対的な光量のUPにより、夜間の安全走行も可能になっているかと思います。

夕食は『おせちもいいけどカレーもね！』（The 昭和！【爆】）ではなく・・・
お寿司を【笑】







しこたま食べて満足！【笑】

とにかく食べて、食べて、食べてのお正月休みでした【爆】

『家族がみんな揃って、美味しいものをいただき、笑顔になる。』
それが一番の幸せで、今年一年、健康に留意し、頑張れそうだと実感できたお正月でした。