shira3948のブログ一覧

2月28日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！



■この1年でこんなパーツを付けました！
細かなパーツを沢山装着しました。
パーツレビューをご覧下さい。

■この1年でこんな整備をしました！
色々と行いました。
整備手帳をご覧下さい。

■愛車のイイね！数（2020年02月28日時点）
148イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ダウンサスに交換
低ダストのバッドに交換

■愛車に一言
今日で納車されてちょうど1年。
長い付き合いになると思うのでよろしく！



＞＞愛車プロフィールはこちら

先日のブログの通り、苦渋の想いでアイを廃車にすることにしました。

ぐずぐず考えても仕方がないので、次のステージに進めるべく、次期愛車を下記の条件にて探しました。（中古車）


1.軽自動車
2.4ドア（スライドドアは不可）
3.A/T or CVT
4.過給機付き
5.登録後5年未満
6.走行距離は12,000km/年
7.無事故車両
8.販売店保証付き

気になる車種を絞り込み、ネットで検索すると県内（+隣県の一部）で2件ヒット。

先日、2件とも車両確認に出向きました。

1台めは隣町の老舗中古車店。
お店の対応は良かったのですが、車両が思っていたより荒れていた・・・

見積はいただきましたが、自分が気に入る状態に仕上げていくのは少々難があると判断。（コストと手間（ダサいカスタマイズを行っている【笑】））

そして2台めは隣市の〇ヨタ直営（ディーラー併設）の中古車店。
車両に案内されると、ぱっと見で程度の良さが分かる！
極僅かな小傷はあるものの、十分許容範囲内。
ワンオーナー車で、前オーナーの性格だと思われる車両の維持が分かります。

例えばタイヤで、BSのレグノを装着。（軽でレグノ！）
私自身もそうであるが、タイヤが唯一車と地面を繋ぐ重要なパーツであることを理解されているようです。

そして、純正品以外、無駄なものを全く装着していない吊るしの状態であること。
車両が4年弱落ちともなると、何やらかんやらと装着したくなるが、それが無いのが好ましいです。

エクステリア/インテリア共に好印象で、試乗を行います。

過給機（ターボ）付きで、下からトルクフルで、アイに勝るとも劣らないパワフル（軽としては）な加速です。

トランスミッションはCVTでクリープもあり、70km/ｈ巡行でもアクセルを踏み込むとスムースな加速が始まります。

という事で決まりました【笑】
やはりファーストインプレッションは大切ですね。

で、この3連休に無事契約となり、担当セールス氏とアイの引き上げにキャリアカーで出向きました。

ドナドナされていく姿を見て、涙が零れそうでした。

販売店には納車までの2週間（白ナンバーにするのに時間がかかる）は代車を準備していただきました。

ヤン車風で、15万km越でショックは抜けてコトコト鳴っていますが、納車までの間、代車を出してくれるだけで感謝です。


で、購入した車は何かって・・・？

さて何でしょう・・・？【笑】

もう少し引っ張ります【爆】

体調を崩してしまい、1週間弱の休暇を頂き、なんとか先日より社会復帰しました。

私には約15年前からの付き合いになる持病があります。（感染はしませんのでご安心下さい【笑】）

過去にこの持病で、2度入院をしたこともあり、何とか発病させないように努力はしていますが、中々コントロールできるものではなく・・・

いずれにせよ、今年の4月で56歳、会社業務（海外出張は多い年は15回/年）は育ってきつつある他のメンバー達に少しずつシフトし、後進の育成を本気で考えていくことになりそうです。

さてそんな体調でしたのでみんカラ徘徊はほとんど出来ておらず、浦島太郎状態です【笑】


実は先週から、私と同じくして調子が悪い愛車がありまして・・・

それは三菱 アイ です。

会社からの帰宅時に、通常通りにDレンジにて走行。
エンジンONしてから約5分後に、1速⇒2速⇒3速⇒4速（アイは4速AT）と変速すべきが、4速に入ったとたんに駆動が抜け、回転が上がるのみ・・・
とっさにシフトを3速に落とし、駆動がかかることを確認。

車の流れが少ないところで、再度Dレンジにて加速するが、4速での駆動は無し。

お世話になっている三菱ディーラーのサービスに電話し、とりあえず動くので自宅まで可能な限り低速で帰宅。

ディーラーサービス氏の見立てでは「エンドクラッチ破損」。
確かに症状が出だしてから「チリチリ」とリアから異音がしている・・・

翌日、再度ディーラーに持ち込むための段取りについて電話し、日程決めを行いました。

そして入庫当日、自宅から約6ｋｍの距離に三菱のディーラーはありますが、手前約1ｋｍの信号にて発進後、1速キープの状態に・・・
おそらく、エンドクラッチの破損部品がバルブボディ内に入り、油圧制御できなくなったかと・・・

なんとかディーラーにたどり着き、ディーラー内の駐車場で、今度は1速も駆動が無くなり・・・前に進めなくなりました。

とにかく頑張って、道路上で立ち往生することなく私をここまで運んでくれたことに、涙が零れそうになりました。

そして後日、ディラーサービス氏から連絡があり、修理は「ミッション乗せ換え」もしくは「ミッションフルオーバーホール」という回答でした。想像と覚悟はしてはいましたが、なかなか厳しい状況です。

残念ではありますが、「修理」という選択ではなく、「廃車」とすることにしました。


私のアイは、2006年3月登録という、アイの初期型（2006年1月販売開始）です。
三菱が威信をかけて設計/製造したこの車、デザインだけでなく各所に拘りが見て取れます。
私は2012年5月にワンオーナー（女性）のこのアイを39,969ｋｍにて購入。
以来、約8年間、124,359ｋｍで終焉です。


非常に残念なのが、「壊してしまった」こと。

約14年、そして12万kmを超えた旧車ですから、当然、乗車時は五感も使い運転し、状態の善し悪しを常に感じるようにしていました。

ポルシェ（50年）、パンダ（24年）の大古車の維持も、少しの違和感を感じたら主治医にて診断もしくはDIYで早めの処置を行い、大事に至らないように心がけています。

車（機械）は壊れるのが当然です。しかしそれは何らかの予兆（異音、作動不良等）があったかのしれないのに、それに気づいてやれなかった悔しさが残ります。
壊してしまっては駄目です。
そのオーナーの責任です。

そんな自責の念が、自身の体調の悪さとダブルパンチで・・・

悔しく辛い思いが残りますが、生活の中でどうしても軽自動車（AT)が必要です。

気持ちを切り替え、新たな相棒を探していきます。

ありがとうアイ。


あなたのドライビングフィールは決して忘れないでしょう。



Thank you ｉ！

Good-bye 愛 ！！

昨日は、Garageのオーバースライド・ドアの調整/点検を行っていただきました。
（オーバースライド・ドアのレールの調整と各部の注油、作動チェック）


私のGarageはジェイスタイルのキットで、完成から約3年が経過しましたが、製品品質面だけでなく、メンテナンス・サポート面でも非常に信頼のおけるメーカーさんです。

で、そのオーバースライド・ドアの調整の際、Garage内の車両に、もしものことが無いように外に出しました。（911S、パンダ、K-16）

調整/点検作業は約1.5時間で終了しました。このままGarageに入れるのは・・・折角なので全車走らせる事にしました。

天気は微妙な寒空でしたが、冷えた空気は酸素密度が高く、調子は絶好調！
自宅から約3km弱の、いつもの海岸沿いのワインディングロードをひとっ走り！



逆光ばかりですみません・・・


穏やかな瀬戸内の日常です。









さすがにK-16は寒かった・・・【爆】




帰宅し、前車をGarageに入れて、911Sは軽くボディケアを行いました。



「60km/ｈの官能」
モータージャーナリスト・吉田 匠氏の名言です。（CG記者時代の名言）

最新の911（992）とかだと60やそこらのスピードは乗用車感覚？（乗ったことが無いので想像です）と思いますが、我が911Sは「60km/h・2nd・4,000rpm」で低速官能が満喫できます。
海沿いのワインディングロードもこのペースで走ります。圧縮も高いのでエンジンブレーキも効き、ほぼノーブレーキで【笑】

勿論、踏み込めば7,200rpmのレッドゾーンめがけて一瞬で回る官能も存在しますが、私は低速官能で逝けます！【爆】

購入して今年で31年目になりますが、唯一無二の911Sが堪らなく愛おしく、いまだに蜜月が続いています【笑】

悩み続けたその後ですが・・・

取り合えず、知人（メディア関係者）に私のメールアドレスを先方（番組制作会社）に教えることを許可しました。

数日後、番組制作会社の担当者からメールがありました。

その内容は・・・

番組MCの方のスケジュールの関係で撮影ができないかもしれないという趣旨のメールでした。

売れっ子のMCの方が、この田舎の岡山くんだりに来るためには最低でも1泊2日のスケジュールとなるはず。
オンエアが3月下旬と聞いていますので、逆に今の段階でスケジュールが2日空いているのは「売れっ子」ではないわな【笑】

「スケジュールの都合がつきましたらご連絡差し上げます。」とメールは締めくくられていました。



で、昨日、番組制作会社の担当者からメールがあり「空きのスケジュールが少なく、岡山まで行けそうにない・・・」の旨の内容で、「また機会がございましたら・・・」で締めくくられていました。

おそらく近場の、関東周辺のGarage所有の方の取材で済ますのでしょうね。

私としては断りたい気持ち（顔出しが・・・）が大きかったので、「まぁいいか」と【爆】

お声がかかっただけでも、そうそうあることではないので（少々踊らされましたが）良き(？）思い出になりました。

コメントいただき、応援していただいた方には大変申し訳ないですが、今回はご縁がなかったという事でお許しくださいませ。

あぁ～ホッとした【笑】