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新年早々の出来事・・・

『Classic Days New Year Meeting 2023』で入場してすぐにクーラントお漏らし・・・【涙】

（写真をよく見ると２か所からお漏らししています・・・）

で、お漏らしポイントを探ると、ヒーターコア/バルブと判明しました。

141パンダの定番お漏らしです【笑】

部品の調達は少々手こずりましたが、何とか調達出来てまずは安心。



コアとバルブの締結はねじですが、クーラントの流路にはOリングがありますが、樹脂パーツの膨張/収縮、更にはパーツ（樹脂、ゴム）の劣化と相まって、どうしてもクーラントが漏れてしまいます。
ただ、141パンダの場合、ヒーターコアがエンジンルームにあるお陰で交換作業は比較的短時間で済みます。

室内にヒーターコアがある場合は・・・

こんな感じで大変な作業となります【怖】

さて我がパンダですが、先日主治医のところに持ち込み、ヒーターコア/バルブを交換しました。
まずは現状のヒーターユニットを外します。

バッテリー、ワイパーユニットを外し・・・

室内の４か所のネジを外せば・・・（私は主に室内担当です【笑】）

ヒーターユニットが取り出せます。（ここまでで30分ちょい）
クーラント漏れはヒーターユニット下部からです。
（下の写真はヒーターコア/バルブからホースを外した際の漏れも多少あります。）


次にヒーターユニットのクリップを外し、ヒーターコア/バルブを取り出します。

Oリングが潰れてしまっています。（触っても「ゴム感」は無く・・・）
ここがクーラント漏れの原因でしょうね。

コア自体は漏れていないのかもしれませんが交換です。

調達したコアには効率アップのためのスポンジがついていましたが、幅が狭く、薄くて使い物にならないのでホームセンターで購入し、全周に貼り付けます。

つぎはぎですがこれで良し！【爆】

ヒーターユニット内に納めます。

ヒーターバルブとリンケージ、ワイヤーを接続し、フラップ等の動きに問題がないかを確認し、ヒーターユニットのカバーをクリップでとめていきます。

エンジンルーム内はクーラントを綺麗に拭き取っておきます。


ヒーターユニットをエンジンルームに戻しますが、室内側にレバーが入ってきますので２人作業のほうが効率が良いと思います。


バッテリー、ワイパーユニットを取り付けます。（ここまでで２時間30分）


クーラントを注入し温風が出るまで暖気し、その後エア抜きを行い、再度クーラントを注入したら完了です。（３時間で完了）

ヒーター関連の作動、ワイパーの作動、メーターパネルのバックライト点灯等を確認しておきます。
（帰宅後、エンジンが十分冷えてクーラント量を再確認）
一晩経過しましたが、勿論クーラントの漏れは皆無です。

今回の件でヒーターユニット内のフラップが、うまく閉じるようになったお陰か、わかりませんが、閉じていてもわずかに温風が出ていた現象がおさまりました。

12時前に完了し、帰宅途中道の駅 笠岡ベイファームに立ち寄り、1/2に開催された『Classic Days New Year Meeting 2023』のリベンジを【笑】

1/2と同じ場所に停めました【爆】（クーラント漏れの形跡なし【笑】）



リベンジ完了！【爆】
来年（2024年）はパンダで参加するぞ！【笑】

その後、道の駅内の食堂で笠岡ラーメンを食しました。



鶏のチャーシューと見た目よりはあっさり系のスープが最高！

帰宅し、無事にGarageにおさめ、各部をチェックし問題なく安堵。

これで今年もパンダで走り回れそうです！



大丈夫かな・・・？