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久しぶりに書店に立ち寄り、気になる雑誌が目に入り、購入しました。
というのも、本体と付録が分かれないように、専用のバンドで止められており、中身が見れない（立ち読みできなかった）からです【爆】

カーセンサ・EDGE 8月号です。

「ポルシェ 911 相場変遷史」と題されており、911を売る気も買う気も今のところないのですが・・・【笑】




私の場合、今年の7/15で911Sを購入して丸33年が経過し、34年目に突入しました。
1989年で、930が終焉を迎え、964のカレラ4が発売された年です。

知人からの個人売買で、現状渡しでしたが、ボディに腐りがないのが決めてでした。
（エンジンはオーバーホールできるが、錆は止められない。（一生つきまとう）T・E・Sの拘りなし）

2000年にチェーンテンショナーが逝かれ、オイル漏れも激しかった為、岡山のポルシェセンターにてオーバーホールを実行。
約1年かかりましたが、今だオイル漏れがなく滲み程度で、メカポン含め絶好調なのは、ある意味驚異であり、電子制御されていない空冷エンジンのなせる業だと確信し、33年たっても、都度フラットシックスの咆哮にやられています【笑】

話が少々脱線しましたが・・・33年前は安かった【爆】
空冷バブルなる言葉がありますが、今の価格では手も足も出ない価格に跳ねてます。

カーセンサーEDGEが創刊した2005年からの17年間の価格推移について、一部（空冷）をご紹介すると・・・
【901】

10倍はどうかと思いますが・・・数倍には確実になっています。

【930】

私の初911乗車（助手席）は930のSC（1978年式）でした。
あの驚異的なボディ剛性からくる硬質感と軽やかな（SCはまだ軽い）身のこなしがいまだに忘れられません。

【964】

ディーラーで納車前のシルバーの964RSに「座った」ことがあります【笑】
同時に914-6（グリーン）が売り出されており、確か250万だった記憶があります。そんな「いい時代」でした。

【993】

空冷最終モデルであり人気があるのでしょうね。

【992】（参考）

新車をオーダーしても1年以上待たなければならないため、プレミアがつくのでしょうね。（そんなに待っていたら、来た時既に型落ち…なんてことも）

私自身33年前は、ポルシェがSUVや4ドアやEVを出すとは夢にも思わず、晴天の霹靂であり、今後も何が起こるか予想できませんが、少なくともポルシェは役物（GT2/GT3/GT4/RS等）は内燃機関を造り続けるようですし、過去の内燃機関のクルマに対しても、カーボンニュートラルの為に水素ガソリンの開発に注力し、化石燃料に頼ることなくパフォーマンス維持できるように考えているようです。

そして私の911Sのようなモデルは、未来に自動車文化として継承すべきと考え、次世代（息子）に引き継ぐことが、私に与えられたミッションであると考えています。



ポルシェだけでなく、フェラーリや国産旧車も異常な価格で販売されていますが、それらに踊らされることなく、本来のクルマの持つ魅力を楽しみたいですよね。

7月15日で愛車と出会って33年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
特にありません。


■この1年でこんな整備をしました！
オイル交換を行いました。


■愛車のイイね！数（2022年07月15日時点）
481イイね！


■これからいじりたいところは・・・
現状維持に徹します。


■愛車に一言
これからもよろしく！


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