【競技用】HKS silent Hi power / サイレントハイパワー）出口位置調整失敗か。。。

納車３日後の３月４日には我慢できずマフラー交換をしていました。
が、やはりね～出口位置が気になってたんです。
その後、特に当たっている音も聞こえなかったので、様子見していました。

その後、取り付けたインナーサイレンサーを３月９日に取り外しましたが、11日に家族４人乗車のため、またインナーサイレンサーを取り付けし直しました。
益々左に寄っている気が。。。

ということで、土曜日にマフラー出口の位置調整にチャレンジしました。

これが着手前の左に寄った状況です。

まず、フロアジャッキでリアのジャッキポイント（フック）をめい一杯上げ、リジットラックを置きます。

で、右リアタイヤを外します。

そのリアタイヤを保険のためにボディ下に置いてから下に潜ります。

まずは、中間パイプとリアピースとのフランジ部分の17mmボルト＆ナットを思い切り緩めます。

出口を眺めながら、脚でリアピースをボディー外側に押しながら、先ほど緩めた17mmボルト＆ナットを締め込んで行きます。
ボディー外側のナットを余計に締め込むことで向きをボディー外寄りにすることができますが、既にガスケットが潰れているんで、思ったほどの効果は無いかもしれませんね。。。

一応、マフラーハンガーも押しているんでそれなりに調整できているように見えますが、エンジンに火を入れてみないとわかりません。

折角下に潜っているんで、じっくりと眺めます（笑）

相変わらずいい仕事してるな～と感嘆する光景です。
いわゆるメインサイレンサーを切断し、SUSパイプを合わせ、溶接しているんですもんね。

実車合わせで溶接し、出口の寄りも調整しているでしょうから、私のマーチ君に合わないのは理解できます。

出口を外側に振ってみて、見えてくるものがあります。
気になる音は室内に聞こえてませんでしたが、完全にバンパーとぶつかっている跡がありますね（汗）

さて、ドキドキのエンジンスタート！
近所を１周回って来てみると。。。
着手前よりは幾分か外側に寄ってますが、あと１cm以上振りたいな～( ´Д｀)=3 ﾌｩ

次に考えたのが、マフラーハンガーで調整する術です。
タイラップで縛り、ステー間隔を拡げてやります。
左側が純正のマフラーハンガーで、右が取り付けていたHKSのマフラーハンガーです。
HKSの方が硬くタイラップで縛っても、間隔に変化が出ない感じですね～

実際に縛ってみて比較すると、純正のマフラーハンガーの方が40mm⇒55mmまで拡がりました。
HKSの方は50mmでしたので、少しでもステーとの間隔を拡げるために純正のマフラーハンガーを使います。

取り付けるとこんな感じです。
既にリジットラックは取り外しているので、下に潜ることなく、車体後方のマフラーハンガーのみ調整してみます。

で、近所を一周して来たら。。。
更に５mmほど外側に寄ったかな～
でも、あと１cmは寄せたいしね。

となると、もう１度下に潜って、車体前側のマフラーハンガーも同じくタイラップで縛ってやるともっと外側に寄るかもしれません。
でも、耐久性等を考えるとあくまで一時しのぎにしかなりませんので、調整ができるマフラーハンガーを２つ使ってみた方がベターな気がします。

色々と試行錯誤（という名の車との戯れ）ができそうで嬉しい限りです（笑）