チョロリンのブログ一覧

たいへんひさしぶりの更新となりました。

想いを書き綴りたくなるような状況になったからなのですね。


我が家(というより私)のぜいたく品、サードカーである2004(平成16)年式マツダラピュタSターボ。

妻になんとかなんとかと頼み込んで、私のおもちゃとして2017年3月に我が家にやってきてくれました。

来た時からすでに重課税対象でしたね。


プジョー307以来、4年ぶりのマニュアル車、そして4WD。

冬にも強い通勤快速として、そして娘を中学校に送るツールとして、乱暴に扱われながらも大活躍してくれました。

アイスバーンでスピンして道端の氷山に突っ込み、バンパーが欠けたりしてますが。


メインカーのステップワゴンとフリードはいずれもFFだったので、ラピュタには冬のいざというときに助けられたものです。


おかんの手術に立ち会うのに、ターボのトラブルを抱えながら札幌まで行ったのもいい思い出。


家系の調査をするために江別の北海道立図書館や、月形町の大叔母に会いに行ったりもしましたね。


家族4人乗って狭い狭いといいながら北見とかにも。


なんやかんやでもうすぐ6年。

複数回のリアブレーキ固着やクラッチ交換、マフラーの溶接、ターボの不調などがありながら、なんとか19歳を迎えました。


しかしラピュタくん、おととしの車検でフレーム下部がサビで大きく腐食しているということが判明。



新車時から10年くらいは温暖な広島市で過ごしていたものの、それから札幌で3年、釧路で6年。あっという間に塩化カルシウムの被害車です。

それから1年が経過し、下回りをみるだに次の車検はもう通すことができない状態までになってしまいました。

職場の駐車場が海沿いで潮をわんさか浴びるということもかなり影響しているのでしょう。


娘の中学校卒業とともに、ラピュタも19年の車生を終えることとなります。

フレームを板金して、もっと乗り続けたいなっていうのはやまやまではありますが、給料は上がらず物価は青天井のこのご時世では、とても維持が無理という判断に至りました。

本当はサーキットで激走したりしたかったんですが、もはやこの状態だと危険すぎてムリですね。クラッシュでもした日にはサイコロになってしまいます。

ラピュタにはもうすこしだけがんばってもらって、思い出づくりに勤しもうと思っています。


なお、ラピュタの後釜の予定は無く、以降はデリカを海沿いに駐車することになります。さびちゃう･･･