アキラキラのブログ一覧

40年程前に製作したバックロードホーンを
リフォーム中ですが・・・・
先行してツイーターBOXを作りました．

モノはAmazon購入の「PYLE」の「PDBT19」．2個で4,280円という格安商品です．
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3.75"1インチ
チタニュームダイアフラム Super Tweeter
20 oz（560グラム）マグネット搭載
入力150 Watts RMS / 300 Watts Peak
1インチ 高耐熱 Kapton Voice Coil仕様
能率 (1w/1m): 98dB
周波数特性: 2kHz~25kHz
4-8Ω
Impedance3.75'' Diameter - 2'' Mounting Depth

ハコは塩ビ管です．
木目が嫌いなので・・・

コーナン配管売り場で検討．
丁度いいサイズの組合せがあったので
サンダー加工→接着．塩ビの隙間にネジでポン付けでした．

箱型も検討しましたがホーンツイーターは筒形ですよね．
艶なしの黒にしようかとも思いましたがこのままに．

暫く鳴らしてエージング．
どんどん良くなっていくのがわかります～

FOSTEX T90Aよりも甘く円い音．
超高音域、替えると全体の音色が変化しますね．

クルマのオーディオは全く気にならないですが
やはりホームのはマルチでないと・・・・

2023/10/27
二俣川の運転免許センターにて免許更新の高齢者講習〜
「加齢は誰しもが通る道」とドライブがてら向かいました．

■前回は1日免停の違反講習で徒歩．
横に大きな駐車場がありました．
家からだとほとんどドアtoドア．
でも出来れば来たくない場所．
料金一律1000円だし（汗）

講習は①実施講習と②視力検査．

①実施講習～
試験じゃないから気楽に・・・と言われ
コース内をジムカーナっぽくルンルン．

10cm以上の階段みたいな段差乗り越し．
グリッと登ってすぐ止まれという．
アクセルからブレーキへ、ペダルの瞬時の踏み替えが試される．

担当者が「ブレーキいつも左足？」
「はい．右でもやれます」
「じや左で」

カローラってことは聞いてたけど
これ自分のクルマでやったらフロント擦るなっ．

走行中、運転に関係ない事聞いてくる．
特にプライベートな部分．
高齢者ひっかけですね．
話に気を取られて運転がおろそかになるのを狙ってる．
（なるほど）と、妙に納得．

※初めてハンドル握った最近のカロ－ラ．
Lクランクでのロールと揺れ戻りが大きい．
直進でも、特にコーナーでのFFのトルクステア出ます．
いちいち自分のクルマとの違いを感じます．
でもこれがレンタルならいい方ですね．

②視力検査

■動体視力

■暗視力

■視野
「目、いいですね」と言われたが検査は弱ってるところをついてきます．

運転反応は「目」からです．
自分がSMTスイッチにこだわってるのは意識対象への応答性．
反応の速さですから、その基は「目」の機能なんです．
速い反応と正しい判断．
安全はテクニックとそれを磨き維持する努力でしょう．

担当者いわく
「みなさんが75歳以降の免許更新時に、今日と全く同じ事を試験でやっていただきます」．
「それができなければ運転免許証は発行できません」．
ということで5年後が本番です！

高齢者講習の通知が届きました～．

本人的には「えーもうそんな」という気分ですが．
気分とファクトはどうも違うようで・・・・・

2024、年明け少しで免許更新なので．間違いなしです．
毎日楽しんでる速度はカウントダウンで我が身にも及んでるよう．

ま、チャッチャと済ませてしまいましょうー．

先にものべたように「MT」「SMT」「AT」は本質的に異なる．機構と操作のムービング・アクションが違うからだ．

これは他車に乗りかえて感じる運転ムーヴの違和感としてあろう．MTでのクラッチペダル踏みや、ATのトルクが欲しいところで選べないもどかしさなど、SMT慣れ側からする不足感ともいえる．そんな処からSMTはMTともATとも異なる、独立したインターフェイスと思えてならない．

ところでみんカラSMT乗りの多くがシフトレバーメインのよう．やはりMTっぽく操作したいからなのだろうか．自身は横着なせいか両手シフトスイッチがメインで左足ブレーキの操舵、強コーナーではシフトレバーの助けを借りるようにしている．

16年間MR-Sに付き合ってきたということは、16年間SMTで走ってきたという事だ．もしクラッチペダルを踏むMTだったらここまで乗れたか…と正直思ってしまう．

ひょっとして惚れたのはSMTだったのか？とかとか．惚れたのか慣れたのか．MR-Sの個性でも大きな位置を占めるハードウエアであることに改めて気づかされる．

届いた行政処分呼出通知書
速度超過30km以上50km未満 6点

免許一発取りした運転試験場に15年振りに出頭．
これで短縮講習により30日免停が1日になる．

移築はウワサに聞いていたけど．
吹き抜けのあるキレイな建物でした．

罰金や講習費がこういう処に
使われているのか（どうかはわからないけど）
と思うと複雑な気持ちにもなるが・・・・・

だが職員さんたちの努力によって
結果的に運転者の安全意識が高まり、
事故や死者数が減っているのは疑いえないでしょう．
講習を聞いていてそういう意思は伝わって来ました．

運転条件である法令順守と
運転の快楽は矛盾するところですが
取りあえず1年間、無違反で頑張るしかありません．