| メーカー/モデル名 | トヨタ / ヤリス G_4WD(CVT_1.5) (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | レンタカー |
| おすすめ度 |
2
|
|---|---|
| 満足している点 |
ハッチバックなので後方からの荷物の出し入れは普段乗っているセダンに比べてしやすい。 クイックに曲がるハンドル。さすがスポーティな乗り味を追求しただけあると感じる。 |
| 不満な点 |
  いろいろ沢山。■まずは視界の悪さ。Aピラーが太く、運転者に迫ってくる形で配置され、三角窓も無いので死角が多い。 特に左前、右斜め前は全く見えない。歩行者が死角に入ってしまうと完全に見えなくなるので目視が不十分だとかなり危険。 ■あとはブレーキタッチの悪さ。 軽く踏んでもかなりのカックンブレーキ、ゆ〜くり停止しようと停止ギリギリまでちょい踏みを続けると停止して少し動き出してしまう。 これはリアがドラムブレーキなのもあるかもしれない。 ■ブレーキに対するシートベルトの拘束力が強すぎる。 一時停止などでほんの少し強くブレーキを掛けるとすぐにシートベルトロックが掛かり、前のめりに体を傾けて左右確認することが出来ない。 前に体を向けながら左右確認する時はブレーキ力に気を付けないといけないのはかなりストレス。 ■あとはシート形状が悪いのか腰痛出やすくなっている。 ヘッドレストの調整も無い独特なシートなので座り心地は長距離を考えるとハッキリ言って最悪。 ■アクセルを戻すと謎のカチッと感がある。 ペダルを戻す時に硬い所へ当たっている感覚?で少し違和感がある。 ■ナビも地デジ非対応。これはグレードによるものか。 代わりにAndroid Auto、Bluetooth、AM、FMが搭載。 ■クルーズコントロール（ACC）も急な動作が多くヒヤヒヤする場面が多い。メーカー非推奨である事は承知の上でだが、一般道で使った感想は急加速、急減速して使い物にならない。 普段はスバルのアイサイトver.2のG4に乗っているが10年前の技術でもここまでの急な動作はしないと感じる。 他にもハンドルはウレタンでツルツルし安っぽい。（グレードによって本革もあるようだが） |
| 総評 |
とある事情でヤリス G 4WDを1ヶ月レンタルして感じた感想は死角が前後に多く、かなり危ないと感じた。 普段乗っているスバル車がいかに安全を追求し、死角を出来るだけ少なくするよう開発していることがよく分かる。 ハード面ではACCの急な動作、ハンドルの安っぽさ、目につく所のハードプラ。 少し踏み込んだだけで軽いキックダウンが発生するので鬱陶しい。 ネガティブだらけだが良いと感じた点はエンジンブレーキがMTモード10速まであるのできめ細やかな減速が出来る。 正直10速まであるのは驚いた。 4WDなので4輪全てでしっかりと減速することが出来るのは良いと感じる。 坂道でも後輪へトルク配分を増やしてグングンと走ってくれるのは頼もしい。 |
| デザイン |
 
2
GRヤリスと同じようなスポーティなデザイン。
プリウスと同じだがデザイン、燃費重視で視界が悪くなったら安全性が損なわれるだろうが！ |
|---|---|
| 走行性能 |
3
総評に記載
|
| 乗り心地 |
2
硬い。少しの段差でもカタッと軽い衝撃が来る。気になるほどでは無いがアクアと比べるとより感じる。
|
| 積載性 |
3
|
| 燃費 |
2
1.5L、4WD 街中信号多めの通勤使使用で11km/L。
トヨタにしては悪くないか？G4の8km/Lよりは良いが… |
イイね！0件
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ドライブスプロケット交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/10/21 13:58:06 |
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ニュートラルスイッチ交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/10/21 07:57:02 |
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アイドリング調整 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/10/09 22:56:41 |
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