ぶ～さんのブログ一覧

ええそうです。ラジコンです。またもや我慢できませんでした。
先月、今月と出費が多かったので嫁さんにばれると大変です。あは。



コングヘッドです。６WDです。



ギヤがいっぱいです。

４WS仕様で組みましたが、プロポのセットがいまいちよくわからないので悪戦苦闘です。

骨董品ですが、一応M11なんでミキシング機能はあるので動きはするんですが、逆位相⇔同位相の切り替えや、リアステアのカットなど思うように動いてくれません・・。
ネットの力を借りて調べているんですが、古いプロポなんでなかなかうまくいきません・・。

というわけでまだシェイクダウンはできていませんが、一応形になりました。
ベアリングとダンパー以外は素組みです。ダンパーも転がってたCVAダンパーです。


また黄色です。


あと、ココ20年くらい素のキットを組んだことがなかったので疑問なんですが、サスアームとかの部品ふにょふにょだったんですがこんなもんなんでしょうか？

大昔のTL-01もネジで組むアームでしたがココまで柔らかくなかったような気がします。
クラッシュしたらピロボールごとダンパーが飛んでいきそうなんですけど。

７月末に交換したスマホのバッテリー。



あれから２週間ほど経ちました。

結果としては交換してよかったです。

以前は、前日の夜充電して翌日出勤後、何もしなくても昼前には５０％を切るくらいまで減っていましたが、交換後はこれを書いている現在（１６時過ぎ）でも６５％残ってます。

また、以前は本体が温まってくるとしょっちゅう再起動していたものが、これまでの２週間で再起動は１回、再起動後も残量表示はほとんど変わりません。いい感じです。

後はこの状態がどれだけ持つかですね。

本体自体には画面の割れとかもないので、まだしばらく使えそう。

今のところオークションにはまだ出品されているので、今のうちに予備として買っておくのもありかもしれませんね。

昨日書こうと思ったら力尽きて寝てしまいました。あは。

ということで、毎度毎度の定例レースのレポートです。



コングヘッドかっこいいなぁ

タミチャレ参加者はエンジンカー9台、GTが10台、Mが11台、ZERO4台、F1が5台、コミカルが6台ということで、台風の接近や、お仕事、他のイベントなどで常連さんが何名か欠席でしたが、エンジンカー部門が9台と盛り上がりを見せていました。

さて、いつものように私はGT＆M


今回はGTから。

金曜日の練習では非常に調子がよく、当日朝の練習でもちょっとケツが出るかな？
タイヤを新品にすれば走ってくれるだろうということで、金曜日によく走っていたセットのままいきました。ボディは安定感のあったNSXコンセプトにしました。

予選は2分間の一斉スタートの周回レース。
10台を５－５の二組に分けて、1ヒート目のゼッケン2番です。

1回目、前列から。

スタートは悪くなかったんですが、1コーナー、2コーナーで立て続けにごちゃごちゃやられ、気が付けば最下位に。

その後、前の方でもごちゃごちゃあり、3位まで回復しましたが、タイムアップまで10秒位のところで後続と絡んでしまいまた最下位へ。

結局、2ヒート目も終わってみると、完走した中ではドベでした。あは。

予選1回目が終わり、2回目の途中あたりで台風の影響で雨が降り出し、少し中断しましたが、ほどなく止み、無事再開されました。

車の感触は悪くなかったので、このまま行こうと思いましたが、何も失う物もなかったし、他の参加者のライキリ使用率が高かったので2回目はライキリを使ってみました。

予選2回目を前に、後列からスタートです。

スタートもよく、1コーナーの混乱もうまく避け2番手で1周目を帰ってきました。
途中でミスってしまいインを開けたところで1台に抜かれ3番手に。
その後、上位2台とは付かず離れずでそのまま3番手でタイムアップとなりました。
ボディの影響か、路面が変わったのか、途中からまたケツが出始めました。

予選の結果、全体の7番目となりました。
決勝は10台で一気にやることになり、7番グリッドからのスタートです。
決勝を前に、リアが落ち着かなくなったのでダンパーを1段立て、キャンバーも少しつけました。
ボディはNSXコンセプトに戻しました。

さて、決勝です。

7番グリッドからスタートしましたが、セットが裏目に出たようで、前回のドリ車状態が復活してしまいました。

前を追うこともままならず、後ろから追いかけてくる車をどうにか抑えながら7番手のままゴールとなりました。

昨年の旧美祢サーキットの時はリアダンパーを立てると落ち着いた記憶があったのでそうしたんですが、全く意味がなかったというか、このサーキットでは寝せた方が落ち着くのか？

金曜日の練習が調子よかっただけにモヤモヤしたレースとなってしまいました。


さて、次にMです。

金曜日の練習でもお手上げ状態でどうしたもんかと悩んでいました。
常連さんたちに挨拶に行くという名目で偵察に行き、話を聞いてみましたが、
「素組みだよ」「前住セット完コピ」「俺のも走らんから真似しても無駄やで」などなど。

困ったので、前回良く走っていた車を少し真似てみる事にしました。


さて予選、こちらは６－５の二組に分かれ、こちらも1ヒート目の2番ゼッケン。

1回目、前列からのスタートはまずまずで1コーナーに向かいますが、いつものように当てられスピンし、最下位へ。

またかよ。


幸い、すぐに立て直すことができ、前の集団とほとんど差もなく復帰できました。
その後のコーナーで前の方でもごちゃごちゃやってくれたおかげで1周目は4位で帰ってきました。

その後、5周目あたりで再び上位が絡んで何とトップへ。
そのまま逃げる事が出来、ヒートトップでタイムアップ。

予選1回目を終わり、何と全体トップです。マジか。そりゃ台風来るわ。

車の動きは悪くなく、真似てセットしたことがいい方に作用したようです。

予選2回目、後列からスタート。

１コーナー、２コーナーで１位以外の車がごちゃごちゃと絡んでしまい、１位が大逃げ。
何とか混乱を２位でくぐり抜け前を追いました。

感触も悪くなく１位を追いかけました。
終盤で追いつくも、１位の車のライン取りがうまく、抜く隙を見いだせないままタイムアップ。
１位と０．３秒差で２位ゴールでした。

予選の結果、全体の２番目となりました。
決勝は１１台で一気にやることになり、２番グリッドからのスタートです。

さて決勝。

車の動きはいいので何も手をつけずです。

２番グリッドから綺麗にスタートでき、中盤まで２位を守っていましたが、３位の選手に追い付かれ、インを開けたところで綺麗に抜かれ３番手に落ちました。

そこからは、徐々に離され、４位以降がごちゃごちゃした展開になっていたため、単独走行となり、２位にも、４位にも４．５秒ほど離れての３位ゴールとなりました。

レース後色々話したんですが、１位の方はデフが５０万番で組んだ以外は素組みでダンパーもCVAでした。
タイヤは、聞き間違いでなければインナーにSハードのタイプAだったそうです。
２位の方が前住セット完コピでデフがリジット。タイヤはインナーにハードのSグリ。

このサーキットではMは硬いデフほど前に出るようです。
もっとガムを入れて硬いデフにしてみようと思います。

龍門でレースをするようになって約１年、M-07のおかげ、もっと言うと他人のセットを真似ての結果ということ、常連さんが数名いなかったことなどがあっての３位入賞かなと思います。

GTでのセッティングの迷走、路面変化への対応力など、まだまだやることは多いですが、とりあえず初入賞はうれしいもんです。



ちなみに抽選会は２番目に呼ばれ、F1のパーツをいただきました。

F1もってねぇよ。

大型の台風が来ており、6日の定例が開催されるかどうかわかりませんが、M-07をどうにかしてやろうと思い、サーキットまで行ってきました。




デフはガム少なめ
前ショートの黄バネ、後ショートの青バネ
アッパーマウントは前はバルク１ｍｍ、Cハブ２ｍｍ
リアは0.5ｍｍ、リアトー２度
オイルは前３００　後４００　だったと思う。

リアトーを2度から増やして走ってみると、やはりMAXの方が安定 は している。

決して良く走るとは言ってない。

バネを前にショートの赤、後にショートの黄色にしてみると少し安定。
柔らかくして食わせた方がいいのかと思い、リアスタビを外すとストレートエンドでまっきまき。

どないせーっちゅうねん。

次にアッパーマウント。

リアを増やしていく。１ｍｍのスペーサー入れた途端巻きだした。ってことでスペーサー全外し。

フロントはCハブ３ｍｍとCハブ全外しもやってみたけど、どれもいまいち。

結果、充電も追いつかなくなり、今日だけでは煮詰まらず。

狙ったライン取りができません。誰か助けて。


気分転換にTA-06

・・・・すげぇ走るじゃねぇかコレ。

1本目はライキリ、2本目はNSXコンセプト。

NSXのほうが安定してますなぁ。

計測器がないからどんなタイムかわからないけど狙った所を走ってくれる。
ケツも出ない。
今までのは何だったんだ？？

3本目、リアトーを減らし、ダンパーを1段立てて見た。

やっぱり駄目だった。

てことで速攻で元に戻す。

3本目の続き、元に戻したはずがケツが出だした。
夕方になり路面温度が下がったからなのか、タイヤが減ったからなのか。

とりあえず路面温度が高くてタイヤが新しければ良く走るらしい。

ライキリにオプションのレーシングウイング付けたらもっと走るかなぁ？