ぶ～さんのブログ一覧

会社の同僚の車です。
同県内出張の際に同乗しました。
運転はしておりませんのであしからず。

ASGは加減速感がマニュアルと同様で、私は好印象でした。
マニュアル経験者ならすぐコツをつかめると思います。
逆にAT/CVTしか乗ったことない人は変速の時のアクセルちょい戻しが出来るか出来ないかで乗りやすさが変わってくると思いました。

５万キロちょっとの走行距離でしたが、やはり故障はちらほらあるようで、その際の部品も高いと言っていました。

中古相場も安いので初めての外車にはいいかも。

前回からの距離は2152kmほどですが、7ヶ月も経ってしまっていました。
今回も激安ビックモーターです。

フィルター交換を追加で頼むと工賃込みで2000円以上するらしいので、フィルターは自分で交換し、その時少量のオイルが抜けるので以前買っていた胡散臭い添加剤を追加します。

添加後、5分間のアイドリングでOKのようです。
まあ、気休め程度ですかね。

※101354km

新型コロナウイルス感染拡大防止対策のため、4か月ぶりのレースです。
こんな感じのコースで

1周10秒前後です。

今回は先着30名とのことでしたが、ふたを開けてみればいつものメンバーがいらっしゃいました。


私はGT、M、TT、トラックの４カテゴリーです。

GTは練習走行からグリップ感もなくいまいち。
予選もミスしないように心がけましたが、1回目の最終周に接触して2位から4位へダウンしたり、2回目は巻いたところに接触されたりと、全23台中12位でBメイン2番手。ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ。
決勝を前の練習でセットをガラッと変え、以前走ったK-staセットにし、ボディをNSXからR＆DのBRZに、タイヤを新品に。

わーーめっちゃはしるー（棒）

ということで、決勝Ｂメインは独走しトップゴールで、勝ち上がりましたが、後半は巻き巻き状態。
タイヤを見てみると

こりゃ走れるわけがない。

勝ち上がったＡメインは11番手スタートからミスしない走りを心がけ、終ってみれば3位入賞。なんでやねん。

ＭはM-07なのでリヤに糸くずが付くとお手上げ。
フロントにSグリのスーパーハードインナーを履かせてもレース2分半くらいから巻きます。
巻くというかステアを切った瞬間に180度回転する感じですね。
というわけで、予選こそ全体3番手でしたが、決勝はズルズル後退し8番ゴールでした。無理。

TTとトラックは何もせず、糸くずの影響もほぼなく、3位と2位でした。

2度目の青カーペットということで、前回より糸くずの付着が増えた気がします。
急激な路面変化やグリップダウンは精神的にきついものがありますし、イコールコンディションとはいえ、GTとMが今後もこの調子なのか、何度かやるうちに糸くずも減ってきてグリップも落ち着くのか。

次回のココランドは8月らしいです。マスクしての体育館は結構しんどいですね。

新車から6年弱使用（冬場(11月下旬から3月下旬)はスタッドレスなので実質は4年分位？）のブルーアースE70、乗り心地もノイズも酷くなり、ウエット性能も気になってきたので交換することに。

交換するにあたり検討したのが、妻のメインカーなのでウェットがb以上が望ましいこと、そこそこは静粛性があること、そこそこは乗り心地がいいこと、コスパがいいことなどなど。
所謂いいとこ取りのタイヤです。

色々調べて候補としたのがブルーアースGT、プロクセススポーツ、プロクセスCF2、ZE914F、ピレリP1、ルマン5などなど。
懐具合とも相談し、評判などを精査した結果、ZE914Fにしました。

交換したばかりなので、皮むきも何もない状態ですが、交換直後にショップの駐車場から車を動かそうと、ハンドルを回した時点で操作が軽く感じ、実際に走らせてみるとロードノイズが激減。路面の凸凹のショックもかなりマイルドになりました。
これはコスパ抜群ですね。

あとは皮むきが終わって馴染んだあとにどう変わるかですね。
追ってレポしようと思います。


ここからは余談ですが、
実は交換作業中、雑誌を読んで待っていたんですが、とある雑誌にブルーアースXTを現行XVに装着したインプレが載っており、街乗り、高速、乗り心地やハンドリング、静粛性など、かなりべた褒めで「選択ミスったか？」とも思いましたが、ブルーアースXTは実売でも1本2万ちょい、今回私が購入したZE914Fはネットの特売で税込み送料込みで4本で¥39000だったのでほぼ倍なのですが、値段差分の性能があるのか？ということで納得することにしましたとさ。

エアバルブから漏れていたステラの15インチホイールですが、普通のゴムバルブなら自力で交換するんですが、金属製のためゴムパッキンの交換となります。
調べてみると、サイズや形が色々あるっらしく、さらに絶版のホイールなのでおとなしく本職に任せる事にして、知人が働いているタイヤ館に連絡して作業をお願いしました。

「よくこれで走ってましたね」と言いながら劣化したバルブを持ってきたので見せてもらいましたが、確かにボロボロで、よく気密が保たれてたなあと思いました。

交換に際して、タイヤを一旦外してゴムパッキンを変えて、バランスも取り直してくれました。

今までは、バランスウエイトが多いところで150g位くっついていましたが、今回の件で多くても40g位になり、細かいことではありますが、いい気持ちです。

とりあえずエア漏れの心配はなくなりましたが、このままこのホイール&タイヤを使い続けるか、新たにホイールを買うか、14インチに落として新たなタイヤを買うか、色々と迷ってます。