クルマレビュー～ダイハツタント　DBA-L375S - タント

その他

クルマレビュー～ダイハツタント　DBA-L375S

志津川かきつばた本舗
ダイハツ / タント
X Limited (2007年)
- レビュー日：2026年1月31日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 2

デザイン：3
走行性能：1
乗り心地：3
積載性：無
燃費：1
価格：無

満足している点: ・居住性。（この場合後席も含めた足元）
・視界が良い。
・乗降性。
・スタイルは年式を感じさせない。
不満な点: ・全般にアンダーパワー気味。
・CVTはギヤ比がハイギヤードなのか、発進及び停止の多い街中では瞬発力に欠ける。
・燃費が悪い。
・シートの高さに対し天井が無駄に高く、サンバイザーの操作性に難がある。
・コラムシフト。
・私の使い方ではミラクルオープンドアの恩恵を感じる場面がない。
総評: 例に拠ってR2 Rタイプの代車として乗りました。

年式は2008年ですから2代目モデルの前期型に該当し、型式はDBA-L375S、色はパールホワイトⅢです。
フルオートエアコンに電動格納式ドアミラー、リヤの助手席側がパワースライドドア（運転席はヒンジ式）、トランスミッションがCVTである事から（当代モデル迄4速AT車も混在しました）グレードはXリミテッドと判別しました。

走りは全般に怠い印象で、この車重（930kg？）を無過給エンジンそしてハイギヤードなCVTにて駆るのは流石に厳しいものがあり、やはりターボ付の必要性は否めません。

お乗りになられている皆様には大変申し訳ございませんが、私の使い方ではパワースライドドアも必要ありませんので、後席が広々としてなくても良いから全高があまり高くない車種から探したいという事で、選ぶのは遠慮させて頂きます。

デザイン: 3; 一番古い年式ですと19年前に達しますが、スタイリングは古さを感じません。
室内は、私が嘗て所有していたヴィッツ初代モデル以来のセンターメーターで、正直に申しますとヴィッツの時から苦手でしたが、此方はヴィッツほどの違和感はなく好印象です。
走行性能: 1; 常にアンダーパワーな印象を禁じ得ません。
タコメーターがありませんので正確には判りませんが、CVTがかなりハイギヤードな設定になっているのか、平坦路でも少しばかりアクセルに力を入れると意気地なくエンジン回転が上がります。
やはりターボが欲しいと思わざるを得ません。

ハンドリングは可もなく不可もなくという処で、ごく普通に走る限りは問題なく、全高の高さを考えれば及第点と言えます。
乗り心地: 3; 余程エンジンを吹かさなければ煩いという事もなく、乗り心地もゴツゴツ感などは抑えられておりますので、余程の長距離でなければ疲れる事はありません。
積載性: 無評価; 代車でしたので試しておりません。
燃費: 1; 代車でしたので正確には判りませんが、信号の少ない平坦な一般道でも、燃料計がみるみる減って行くのが確認出来るほどでした。
私の運転では、エアコン不使用にて9～12km/Lくらいではと推測します。
価格: 無評価; 代車でしたので判りかねますが、Xリミテッドの場合、フルオートエアコンそしてリヤ助手席側パワースライドドアなど、軽自動車としてもマストな装備は揃っておりますので、中古車としても価格や状態に拠ってはお買い得と言える筈です。
故障経験: 私が乗った代車は、ドアミラーの電動格納機能が御臨終、社外ナビのタッチパネルが見た目も感度も著しく劣化しておりました。