電気自動車の未来1

納車から2ヶ月あまり電気自動車に乗ってみて考えたこと。

　テスラとすれ違うことはさすがにないが、リーフとはよくすれ違う。なんとなくEV同士ですれ違うと未来的だ(^^ )。
　都内よりも職場近辺のほうがよく見かける。職場近辺はクルマがないと暮らせないような土地柄なので毎日、短距離を乗る人が多く、また土地の値段が安いので戸建てが多く都内より普及しやすい条件が揃っているのでしょう。リーフはすでに国内で1万2000台以上販売しているらしい。ただこれからもどんどん爆発的に普及するかと言われると難しい。それは主に価格の高さと航続距離、どちらもバッテリーに起因する問題なんじゃないかと思う。

テスラはリーフの倍以上の航続距離だけど、簡単に言ってしまえば倍以上の容量のバッテリーを積んでいるからに過ぎない。それでリーフより300kg近く軽く仕上げたのは驚きだけれどもそれはアルミシャシーとカーボンボディの恩恵で引き替えに値段が3倍以上だorz。
　現在のバッテリーの効率だと距離を伸ばそうとすれば重くなり、価格は跳ね上がる。それでも年々少しずつは値段は下がり効率も上がるだろうけど爆発的普及には次世代の飛躍的に効率を高めたバッテリーが出てこない限りは難しそう。逆に言うとEV用バッテリーの分野はまだ一攫千金が眠っていると思う。

　あとは自宅など駐車場所に急速充電器が設置できる環境ならいいけど月極駐車場だと難しく、例え充電ステーションが増えたとしても給油と違って充電には時間がかかるので効率が悪い。
でも多分日産や三菱はクルマの航続距離を伸ばすより充電インフラを整備して対応しようとしている気がする。この辺も日本規格はまたもやガラパゴス化して世界標準から外れそうな勢いで心配だ。関連記事

　なんとなく将来的にすべてのクルマが電気自動車になるようなイメージがあるけど、すべてのクルマが電気に置き換わるのは多分無理でしょう。世界のすべてのクルマが電気に変わるほど発電量を増やせないだろうし。すべてが置き換わらないまでも本格的な普及はまだまだ先のことのように思える。そう考えるとハイブリッドなんて過渡期の技術で本命じゃないでしょ、と思っていたけどハイブリッド車の寿命は思ったより長そうな気がする。

　電気自動車の利点はバッテリーを除けば機構が単純で部品が少なくどんなレイアウトも可能なところだと思う。テスラの次の製品Model Sはセダンだけれど今度は床下バッテリーで後輪駆動、大型セダンでなんと7人乗り。航続距離を保つなら今のところ小さな車は難しいけれどパッケージの制約は少ない。これはHVとは対照的だ。
911のスタイリングで電気自動車にして今より低重心で前後荷重を最適化するのは簡単なことのように思える。そうなると911のスタイリングの必然性が無くなってFiat500とかVWビートルみたいな昔のイメージで売ってますみたいなクルマになってしまうけど。それで楽しいクルマが出来るかというと疑問だけれどもポルシェがもし本気で911EVを作ったらきっと楽しいクルマに仕上げてくれると思う。新興のテスラで充分楽しいのだから。
まあ当面作るとしたら911HVだろうなぁ。

つづく、たぶん。