電気自動車の未来2

　今朝の読売新聞にエコカーの記事があってEV、HV、PHVの台数増加予想グラフが載っていて2030年までにEVがHV、PHVを抜いて世界で1000万台以上になると出ていました。
たぶん元のデータはこれ、だと思います。
私が昨日、本格的普及はかなり先じゃ無いかと書きましたがプロは2030年と予測してるんですね。

　今日はモータースポーツの話。
今年はルマンもアウディ対トヨタのハイブリッド対決になりそうですね。
こちらも当分EVにはなりそうにありません。これも市販車同様バッテリーの問題が大きいでしょう。

レーシングカー開発で有名な童夢もテスラ・ロードスターをテスト車両として導入しEVスポーツカー・レーシングカーの開発を計画したようですが残念ながら断念したとのことです。ソース

余談ですがテスラの外装色をあれこれ悩んでいたとき担当がシルバーは京都に一台ありますとポロッと言っていたがまさか童夢のテスト車両とは（笑）。

これによるとテスラはFSWで半周も保たずにバッテリーがオーバーヒートしてしまうんですねorz。
とにかくEVはまだ黎明期でEVレーシングカーの開発は時期尚早との結論でした。

一方ハイブリッドでトヨタと競わずに一足飛びにEVに力を入れている日産はリーフのレーシングカー、リーフNISOMO RCを発表しました。

リーフはFFですがこれはMRでなんとカーボンモノコックのオリジナルシャシー。車重も925kgとテスラよりさらに格段と軽いです。見るからに高価そうな車体ですが、最高速は今のところ150km/hしか出ずこれで何かに参戦する目的ではなくワンメイクレースを考えているようです。wikipediaに屋内サーキットを考えているとあるのが電気自動車らしくて面白い。

ワンメイクではないけどEVだけのレースなら全日本EVレースが始まっています。これはいつか見に行きたい。

こんな感じでレースに参入はEVだけのレース以外はまだまだな状況ですが、一つだけ世界レベルに参戦するモータースポーツがあります。
それはアメリカの伝統あるパイクスピーク・ヒルクライム。
今年は三菱がEVで出場し、常勝のモンスター田嶋氏もオリジナルEVで出場とのこと。
パイクスピークは非常に高度が高いのでエンジンにきついことで知られていますが酸素が必要ないEVには関係が無く有利とのこと。確かに！トライアルならバッテリーの問題も少なそうだし。

　前回書いたようにEVはレイアウトが自由なのでオリジナル車両は作りやすいと思います。私が学生時代、モンスター田嶋といえばツインエンジンカルタスでしたが今度はツインモーターでやってくれそうで応援しています。個人スポンサーも募集してます。