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　本当は本日FSWのフリー走行に行って今年の走り納めをしたかったのですが諸事情により断念。
どうやら先日のSUGOが走り納めになりそうです。まだ１１月でしたけど・・・。

そんなわけで実際の走行以外に妄想のふくらむ今日この頃です。
具体的にはGT3を今後どの方向に持って行くかですね。



　現状ではダンパー、スプリング、ブレーキパッド、Fブレーキディスク、タイヤ、ホイールのみ変更なのでいじれる幅は大きいのですが、今のところGT3でイベントに出る予定があるわけでもなく、目的がないのでモディファイも進みません。
とりあえずは現状のままスキルアップを目指していきますが、やはり不満点は解消したいところ。


不満点の一番はギヤ比＆ファイナルですね。
2001年式のGT3でサーキット走行する誰もが2速、3速の離れは不満に思うことでしょう。
これに拍車をかけているのが、そもそもハイギヤードなこと。
速度域の高いFSWはまだしも、ショートや筑波では不満が大きいです。
実際GT3のファイナルは3.44ですが、GT3カップカーは4.00と全体にローギヤードになってます。

4.0ファイナルへの変更はやっている人も多いけど賛否両論あってFSWやもてぎではタイムは大して上がらないとか、耐久性に問題があるとか聞きます。
当然シフト操作も増えるしコーナリング中のシフト操作も出てくるのでシフトミスの確率も上がります。GT3のNAらしい長く続く加速感もスポイルされることでしょう。


前置きが長くなりましたが、昨日ネットを徘徊していて見つけたのが、LSDで有名なATSから来年2月にポルシェ用のファイナル3.75が発売されるということです。これって3.44と4.0のいいとこ取り？それともどっちつかず？

これを見つけて一気に妄想が膨らみました。
2速を逆に3速に近づける、2速をハイギヤード化するキットがアメリカにあるらしいのでそれとこの3.75入れたら面白いんじゃないかって。
GT３に使えるかどうかも確かめてないけど。

そもそもミッション脱着＋OH+ファイナル交換+2速ギヤ輸入でいくらかかるんだ～というのもありますが・・・。

画像は先日のSUGOではろさんに撮っていただいたもの。本文とは関係ありません。

　今月末にGT3でSUGO遠征を予定していますが、先日のFSWでSタイヤが終わってしまいました。



　新品のSタイヤで宮城まで往復して初めてのコースを走るのはちょっともったいないな～ということでノーマルホイールの方にラジアルを導入することに。

DUNLOPのZ1を使ってみたかったのですが、285-30-18の設定はなくSタイヤで使っている265-35-18はあったものの、やっぱりラジアルはノーマルサイズにしようということでモデルチェンジ目前ですがNeova A007に。

本日午後に履き替えを予約してあったので、午前中にブレーキエア抜きをしがてらノーマルホイールを履かせてしまおうと作業を始めましたが、いつもロックナットアダプターを入れているセンターコンソールに見あたらない・・・・。
あちこち探すも発見できず・・・。最後に使ったのは先日のFSWの走行前なので、これはFSWに忘れてきたか・・・。

あきらめてポルシェセンターに電話。GT3のホイールナットはやや特殊で在庫はなく取り寄せに。

最悪間に合わなかったら今のSタイヤで走るか～、帰れなくなったら嫌だな～と思いつつノーマルホイールをRS4に積んで予定通り交換へ。

夕方になってRS4からタイヤを降ろしたら、なんとRS4の横にちょこんとアダプターが・・・。
なぜこんなところに置いてあるのか謎ですが・・・。私が自分でそこに置いたことは間違いないのですが記憶に無し。

あわててポルシェセンターに電話してキャンセル。スミマセン。

結局何とかエア抜きとタイヤ交換を完了できました。
きちんと整理整頓しましょうって話です。

わがGT3も1ヶ月以上エンジンすら掛けてませんでしたが秋シーズンの開幕を控え、オイル交換に行って来ました。

106とかRS4も基本的には自分でオイル交換してましたが、どうもポルシェだけは自分で交換する気になれません。たぶん空冷時代ほど儀式は無いんでしょうが、何となく怖くてね。



そんなわけでいつものMY&Cへ。

最近流行の低粘度、低フリクションなオイル。
ここのおすすめADVANTAGE NEO 0W-30を入れてもらいました。
このオイルはサーキットユーザーでも0W-5の人が多いとのことでしたが、無難に？0W-30に。
これだけ低粘度ですが高温でも性能が落ちず、またライフサイクルが長いとのこと。
私ぐらいの頻度のサーキット走行なら1年ごとでぜんぜん平気と言われました。

交換後は街中で低回転しか廻してませんが、音が明らかにばらつく感じがなくなり、スムーズな回転です。
サーキット走行が楽しみ。

本当は今日FSWに行こうかと思ってましたが仕事の都合で断念。でもどうせ雨だったからよかった。
23日のクレフ走行会に行って来ます。

　木曜日に使う予定があるのでGT3を点検。


左のリアタイヤを外したら、刺さってる・・・。

1cmほどのネジの頭。きれいに削れているので長く入っているようだ。
前回の富士ショートからまったく動かしてないから前回は刺さってたかも。

空気圧は左右差無く漏れは無い。一瞬抜くかどうか躊躇するも勇気を出して抜いてみる（笑）。

抜いたら3cmほどの木ねじだった。どうしてあんなにキレイにねじ込まれているのか不思議。
画像上の水平に削れた部分がタイヤのトレッド面。先は中に抜けるか微妙な角度。

抜いても漏れは無さそうだったけどやっぱり心配だし、新品を手配する時間もないし使い古した048MHコンパウンド+ノーマルホイールに履き替え。残念。


続いてブレーキパッドをチェックしたらフロント右が1mmも無い！前回見たときは3mmぐらいあったのに・・・。危なかった。
左のフロントはまだ2mmぐらい残ってる。この左右差は？？

パッドは円高の恩恵を受けようとアメリカよりPAGIDを個人輸入してあったのでそれを装着しました。

これで準備万端？不安だ～。

GT3を初めて走らせた日から1年が経過した。






実は納車されたのは昨年の4月1日、初めて運転したのは5月中旬。

この間の空白の1ヶ月余りは・・・察してください。

運転できない私のために前オーナーは積載車を手配してくれたのでした。
GT3をただ指をくわえて眺め続けた1ヶ月余り、つらかったな～。
それから無事に1年間無事故・無違反で過ごせたことを記念して納車1年の総括です。

走行距離　5300km

サーキット走行
　FSW 　5回　フリー走行7枠
　もてぎ　1回　　　　　　　2枠
　筑波2000　走行会1回
　レッスン系2回

購入したタイヤ
　048 265/35/18 MH　2本（リア用）
　　　　285/30/18 　M　2本（リア用）
　　　　225/40/18 M 2本（フロント用）

　ブレーキパッド
　　　フロントリアとも１回交換
　ブレーキディスク
　　　フロントリアとも1回交換
オイル交換
　エンジン　3回
　ミッション　2回

走行距離が少ないですね～。
みんカラ的にはメインカーですが、実質的には3台目のクルマで純粋に走ることを目的にする以外はほとんど使わなかったので仕方ないですけど。ポロなんかわずか1ヶ月半で5000km。

考えてみるとクルマ趣味なのに当ても無くドライブすることなどGT3にかかわらず皆無なのでした。

まだまだポルシェ乗りへの道は遠い・・・。

とりあえずは前歴も消えたことだし気持ち良く踏みますこのまま金色の免許を目指します。
無理だろうな～。