TB3のブログ一覧

FITは購入以来2スピーカー(＋2ツイーター)体制でしたが、
漸く2→4スピーカーへUP-gradeすることにしました。

スピーカーにはこだわらず音が出ればよいとだけ思って量販店にいきましたが、いろいろなスピーカーに思わず目移り。
しかしここは初志貫徹、なるべくかんたんに装着したいということで、FIT(GE)にかんたん装着できるという
CarrozzeriaのTS-F1710　を購入。


装着については
1.買ったのをフロントに装着して、現在着いているのをリアへ
2.フロントはそのまま、買ったのをリアへ
を考えましたが、手間がかかるので2.のやり方でいきます。

内張りをはがして、スピーカーホールを覆ってあるテープをはぎます。このあたりは性格が出ます。


格闘すること1時間強でなんとか装着(三角形の部品がまだうまく装着できていませんが)
やはり2→4スピーカーにすると鈍くても違いがわかりますね。

今回の装着に当たってはみんカラ内外、いろいろな方のページを参考にさせていただきました。
ありがとうございました。

NSXのフォグランプバルブ切れを数ヶ月前から自覚していましたが、殆ど使用しないので放置していました。しかし車検を控えていつまでも放置、というわけにも行かないので交換してみようと思います。
というわけで自動車用品店にいって、たまたま特売品であったのバルブ(H3)を購入してきました。


簡単に交換できれば良いのですが

ほぼ1年ぶりに交換。

たかが1年と思っていましたが
かなり・・・汚れるのね。

気になっているsports moduloのサスペンション(某掲示板風に書くと猛足)
減衰特性グラフは色々なムックに載っていたのですが
こういったバネレートだったんですね

バネレート(kg/mm)　前/後
91年NA1クーペ　　3.2/3.8
96年NA1クーペ　　3.2/3.8　　　　　
97年NA2クーペ　　3.5/4.0
97年NA2TypeS　　6.5/5.0
92年NA1-R　　　　8.0/6.0
02年NA2-R　　　　10.4/8.3

猛足　　　　　　　　 4.7/5.5

レートだけ見ればNA1クーペ→NA2クーペの延長上という事かな?

参考サイト
http://www.honda.co.jp/ACCESS/nsx/catalog-pdf/nsx_accessories_catalog_1106.pdf

今日は朝までお仕事でしたので
お昼過ぎまですこし休んだ後久しぶりのDIYに挑戦。

補修を要する箇所がいくつかありますが
今日の作業箇所はフューエルポンプレジスター、予防的交換です。
まずは2箇所のカプラーをはずして・・・と写真の状態までは直ぐでしたが

このレジスター本体とステーを固定しているスクリューが異常に硬い・・・
格闘すること5分・・・見事にナメました。

今日の交換はおあずけ
ステーとスクリューを別途購入することにします。