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半年前ころから時々点灯していたテールランプ警告灯。
先延ばしにしておりましたが、やはり修理をしないとまずいだろう・・・とのことで重い腰を挙げました。

ある御方から優しいお言葉も頂いておりましたが、
お会いしたことのないままいきなりお願いするのは気が引けましたので、
こういったメーター修理を数多くこなしているT3TECさんに問い合わせをしてみました。
サイトから問い合せしてみると大体の見積もりをすぐに頂き、金額もある程度想定の範囲内でしたのでそのままお願いすることに。

こちらでメーターを取り外してT3TECさんまで送り、
修理していただいて着払いで支払うという形になりました。

おかげさまで警告灯のトラブルは改善し、
メーター球や前面パネルも交換したためかなりきれいになりました。

今回は幸いにも軽傷であったようで、補修でなんとか成りましたが
症状が進み基盤損傷が激しいと修理も困難であるとも伺いました。
古い車ですので、症状がでれば早め早めの対応がよいかと思います(クランクプーリーの一件でこりました)。

おじさんのところへ持っていき、なにやら作業中。

その後の雑談中に、すこしイイ話を聞く。
車にのめり込む若い世代は貴重だね。

しかしあのトイレをリフォームすると成るとどのくらいかかるんだろうw

最近いろいろな症状が出ておりましたので、オイル交換を兼ねておじさんのところへ預けて参りました。

症状1　ときどきエンジンチェックランプが点灯する
症状2　マンホールなどの段差を乗り越えた時に、左後の違和感がある。

調べていただいたところ
症状1は予想通りO2センサー。とりあえずは様子見とするものの、さてどうしたものか・・・
症状2はハブベアリングがダメになっていました、ということで追加で整備をお願いしました。


今回の整備内容
オイル交換（銘柄不詳5W-30　おじさんのところにあるもの）
MTオイル交換（HONDA　MTF3）
リヤバブベアリングASSY、リヤハブASSY交換
総額\60,000程度・・・思わぬ出費です。

そして
「タイヤもそろそろ次を考えたほうがいいよ」
との宣告を頂きました。

交換してまだ3000kmですが、4,000km程度で交換になりそうです。
リヤは覚悟していたのですがフロントタイヤもアウトサイドを中心に摩耗が進行しているとのことで、こちらもあまり持たないのでは？？とのこと。

はぁ・・・

クラッチ交換作業が終わりましたので備忘録として
148,600km

クラッチセット　\149,200
レリーズベアリング　\17,700
工数　5.1hr

他に
クランクリアオイルシール　\780
ドライブシャフトオイルシール　\410×2



オジさんいわく、「クラッチはまだまだ使えたと思うよ」とのこと。
今度お店に見に行ってみよう・・・

土曜日は下山後一服してHONDAカーズへ。
25年目の車検のため、1泊2日での入庫です。

先日のサスペンション補修時にいろいろと事前手続きをしておりましたので、
入庫の手続きは非常にスムース。
車検に際していろいろ戻す作業をしなくて済むのはとても楽であります。




翌日曜朝は代車での登山も目論んでおりましたが、
夜のカンファレンスが午前様となったため
早起きができず断念。

「夜の」という接頭語がつくだけで、なんだか・・・な雰囲気が漂う気がします。



借りてみたN-boxですが
コンパクトな割に車内は思いの外広く使い勝手も良さそう。
後席は（ラゲッジスペースを犠牲にすれば）足元もかなり広さ。
エンジンの排気量が小さい所為か出足が遅めですが、スピードが乗ってしまえば少なくとも街乗りで不足感をあまり感じません。
シティコミュータとしては使いやすいサイズですので、これにもう少し排気量の大きいエンジンが載れば、とても楽しそうでは有ります。

日曜日午後には作業完了にて引取となりました。
いくつかのトラブルがあるものの、一つの大きな区切りである25年を経過することができました。
まだしばらくはこの車で遊べそうです。