リバース！のブログ一覧

■３歩進んで２歩下がる・・・( ；∀；) 先日、近所を少し走りまわりクイックシフターの作動を確認できたので、 今度は“公道ではない”某高速コースでシフターを試してきました。 高速域でもダラ～と走っている分にはアクセル戻さずにシフトアップできるのですが、 アクセル全開でシフトアップしようとすると　 ...
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■せっかくのシフターがうまく作動しない 紆余曲折を経てパワーコマンダーVとバトルファクトリーのシフターを付けたのに、 シフトアップがなぜかサクサク決まらない、と前回のブログに書きました。 ずーっと気になってたので、移動中の新幹線でPCでネット検索しまくり。（笑） するとクイックシフター取り付けたあ ...
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■キャリブレーションとは？ マニュアルを読んだ結果、初期設定みたいなもんだ、と理解しました。 いちいちキャリブレーションという言葉を使うのは面倒なので、 当ブログでは単に「設定」と呼ぶことにします。 パワーコマンダーをバイクに取り付けたらまず最初に行う作業ですね。 英語のマニュアルを読むと３つの項 ...
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■なぜ車速信号が必要か？ まず前提として車速信号をパワコマに接続しなくても インジェクションセッティングやオートシフターは機能するのですが、 車速信号を接続することでギアを認識できるようになり、 シフターもギア毎に燃料カット時間を設定できるようです。 ですが赤線部分を読むと、 “ギアをセットアップ ...
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■いよいよシフトスイッチの取り付け ようやく本来の目的であるシフトスイッチを取り付けます。 先日のブログに載せたように短いシフトロッドにスイッチを付けます。 これをバイクに取り付けます。 おおーカッコいい―。 シフターの表面が外側に来るようにロッドの取り付けを調整します。 一方でペダル位置も重要な ...
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■O2センサーの取り付けが漏れてました 昨日の記事の中でO2センサーの件が漏れていました。 最近のバイクは排ガス規制を受けてO2センサーが付くようになりました。 2014年式のCBR1000RRも例外ではなく、マフラーにセンサーが付いています。 コイツを活かしたままだとパワコマ側で燃調を変更しても ...
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■意を決して！ パワーコマンダーとオートシフターをCBRに取り付けます。 パワコマは中古を購入したため取り付けマニュアルがなく、 どうしたものかなぁ～と思ってネット検索してたら、 なんとダイノジェットの英語サイトからマニュアルがDLできました。 こいつを参考にしながら取り付けしました。 まずはガソ ...
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■目的はシフターの導入 CBR1000RRは高回転でクラッチレスシフトアップするとシフトアップできない現象があり、 いろいろ改善してきました（ま、自分のスキル不足が一番の原因ですが）。 で、今は何とか不具合なくシフトアップできていますが、 モテギーズメンバーのマッサンから悪魔のささやきが…。 「パ ...
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■喜多方で朝ラー GWやお盆などの長期休暇の時期、有名ラーメン店は長蛇の列になります。 去年のお盆に行った「喜一」さんは朝７時開店にもかかわらず、 ６時４０分の時点でその日の入店受付が終了～。 全国的に有名な坂内食堂さんは１００人を超える行列！ （チェーン店の坂内さんとは別でこちらが唯一の本店で ...
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■個別行動・・・ 前日の夜、居酒屋で酒飲みながら話していたところ、 ２人の友人は台風が来ているので２泊目はキャンセルして東京に戻る、と。 情けないなー。雨の中走るのもツーリングの楽しみ！と思うのですが。。。 ま、それはそれで自分一人で気楽にルート決めることができるので、 NEXCOツーリングプラン ...
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