モビルスーツ整備兵のブログ一覧

免許返納について考え出す年齢には、かなり先ではあるものの、この先、何台のクルマに乗り換えていくのか。ふと考えたら、そんなに買替の機会は多くないことに気付く。家族構成の変化、新車か中古かで年数も変わってくるとしても多くて３台、いや２台だろうか

子育てがひと区切りしたら、またMT車に乗りたい。と心の底で思っていて、ミニバンを弄ったところで低重心なMT普通車には、楽しさとしては敵わないと思う。個人的には

今後は更にハイスペックなMT車しかメーカーは作らなくなりそうな気がしてしていて、スズキとマツダとかは、手の届く実用MT車を作っていくのか。乗り換えても非力さを電スロが足を引っ張るようなMT車は避けたい
過去所有のフォレスター（2.0NA）がまさにそれ。
信号が青に変わるタイミング、アクセルandクラッチワークとかに全神経を全集中（最近聞かなくなった）させ、すぐフケ切る1速から2速→3速へ叩き込んで、これだけしてもamazonとか荷物を載せているであろう配達の軽バンより遅いという虚しさ。そして、また次の信号で止まるの繰り返し。エアコン入れようものならショッピングモールの立駐とか、下から助走つけて２速で登りきらないとダメだったり散々な思い出が。マイチェンでsiドライブが付いて少しマシになったらしい

今後、乗り出し300万位で過剰な性能は要らないから、エンジンだけはパワフルなクルマが出てくることを願いたい

ナビから時計の秒針のような音がするのは、冷却ファンの故障で、ほぼ確定。個体差なんだろうか。聞いたことないけど
車体から取り外し、大阪のパイオニア修理センターへ。埼玉だったら川越の修理センターじゃダメなのか聞いたら、大阪へ送れと😢

ナビ無しと言っても、現代のナビなのでオーディオレス、バックカメラレス状態。特にバックカメラが使えないことにかなり違和感。結構、依存してたんだね。昔は無かったのに。

音楽どころかラジオも聞かないのではなく、聞けないのはツライ。スマホがせめてもの救いといったところか
去年、メーカーリコールの改修で外したから、この状態になったのは2回目。いやオーディオレスで納車だったから3回目

「道は星に聞け」っていうキャッチフレーズがカッコよくて、何となく若い頃から使ってきたけど。もうカロッツェリアは買わん🫤

ブリヂストン　イノベーションギャラリー（小平）に行ってきますた🚙

入り口に鎮座する巨大重機？のタイヤ


建物に入って、いきなり目に入るのが２台のレーシングマシン

インディカー





F-1





戦闘機みたいなエアーインテーク


左　参戦100戦目の優勝タイヤ
　　ドライバー　ミハエル　シューマッハ
右　日本GPタイトル獲得タイヤ
　　ドライバー　ミカ　ハッキネン


シューマッハのレーシングスーツ一式



佐藤琢磨が乗っていたインディカーのレプリカ
何故か壁から吊るされていた


何と月面探査機のタイヤ　1/1サイズ
2本で280kg



前回来たときより、いろいろ展示物も増えて楽しかったぁ！

急遽思い立ち、ALL下道、総行程250km超の日帰り温泉ドライブを決行♨️
立ち寄った温泉はコチラ。



関越の沼田IC近くのゆにーくさん
キレイでいい湯でした。リニューアルしたのかな。

こんな遠くまで来た理由は、温泉の他にも。
使ってるピレリのスタッドレス（製造2022）の効きを確認するため。実はこっちが本命。
事前に硬度計で測った数値は一番硬い外側が67。そもそも雪道でのスパーダ（FF）の実力を購入4年目にしてよく知らない。そんな訳で道路が雪に覆われてくるとドキドキ

路面はこんな感じ


ワダチも不気味に黒光りしてツルテカ
幸いなことに煽る獲物を探すSUV四駆には遭遇せず
後ろからクルマが来ないことを確認して強めにブレーキを踏んでみた。普通や。ただし上りの話。下りは、かなりナーバスに行かないとヤバい。上りのとき、対向車がタコ踊りをしていたポイントだったので気をつけていたものの、ツゥーと行きかけることがあった。ただブレーキを離すとグリップが回復。新品のときの実力が分からないし、新品を100としたら今は70位なのかな。
結論から言えば、条件付きでスキー場の往復も可能。ただ、早い集団について行くとかはムリ。ワタシもかつては、そっち側だったのだけど…
とにかく安全に帰ってくるのが絶対条件なんで来年はムリでしょう
そこで悩むのがオールシーズンタイヤへの切り替えるか。来年には夏タイヤも交換だろうから。

オールシーズンのアイス路面は🙅となっていても、ノーマルタイヤみたいな滑り方はしないらしい。けど隠れた凍結路面に一瞬乗ってしまったとか、そういう場合の話なのであろう。やっぱりスタッドレスもアリだよなぁ

毎年、スタッドレスに履き替えて思うこと

「夏タイヤよりカーブ踏ん張ってねか？」

と言っても制動力、操舵感、ウェットグリップなどの総合性能は夏タイヤに軍配が上がるのは間違いないない。でもカーブは踏ん張ってるな。うん。17→16にインチダウンしてるのに。
要はピレリアシンメトリコが96。ピレリスタッドレスがドライ寄りに振った性能というのもあるにしても、rp3クルスピ夏タイヤの91というのは役不足としか思えない。