モビルスーツ整備兵のブログ一覧

４９８８８ｋｍで４beat-dをインストール。
その後、加速が楽しすぎて、キリ番の５０，０００ｋｍのことは完全に抜け落ちていたワタシ。さきほどジムの帰りにやよい軒でのメシの後、ふとメーターを見ると((((；ﾟДﾟ)))))))ガクガク

５０，０２０ｋｍ
５０，０００ｋｍは写真におさめたかっのに(;´д｀)マラソンでいう折り返し地点のような気がして。

とりあえずノートラブルで５０，０００ｋｍ。今後はどうなるのかな。

今年はスタッドレスの買い替え、２回目の車検も控えている。

とりあえずリコール作業、ワタシの順番まだなのか(；ω；)

ついにアレに手を出してしまうかもしれない。


ワタシのカーライフ史上初のCＰＵチューンに。

そう、CＰＵ童貞のワタシが興味を持ち出したのは、最近のこと。前者フォレスター2.0ＮＡ （６ＭＴ）とケタ違いのトルクに納車後１年は満足してました。少し落ち着くとフォレスターよりはマシながら出足のモッサリ感に気付き、ストレスを感じながら今に至ります。
今年４年目 ５０，０００km目前ながら、もう限界(´༎ຶོρ༎ຶོ`)
モッサリ感に加えて、暑くなってエアコン使い出すとパワーダウンも加わりもう最悪。ＭＴだから１台前の車が動き出したら発進しないと速い流れに付いていくのは不可能。サマータイヤのうるささも合わさってマジで長距離は疲れちゃって。


てなわけでマツダディーゼルのCＰＵチューンといえばナイトスポーツ４beat-d。天邪鬼なワタシはre雨宮のredom mini もいいなと考え中。でも両社ともおいそれと出せる価格ではない。疑問点もあるのでイベントで話を聞いてみよう。話だけのつもりだった人、かなりいるんだろうねぇ。ワタシも背中を押してもらいたいだけかも。

冬が終わる。
てことは、タイヤをスタッドレスからサマータイヤに変わる
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舗装が粗い路面でサマータイヤが奏でる「ゴォ〜〜」耳障りなノイズがつきまとう
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考えると憂鬱。

今、履いている夏靴は、プライマシー３でコンフォート寄りのタイヤ。なのに相変わらず車内が騒がしいのは、今、使っている軽量ホイールに一因があるような気がします。でも純正アルミに純正のスポーツマックスＴＴも十分うるさかった。

要は、今年で4年縛りが解除されるとはいえ、まだ乗り続けるにはどうしたらいいのかという話です。
５０ｋｍ走ったとして、うち10ｋｍがザラザラのアスファルトだったら結構、疲れます(-.-;)y-~~~一度、気になったらダメですね。


で、この状況の打開策をいくつか。

•純正アルミに戻す
（現在、スタッドレス用として使用中）
純正アルミにプライマシー３の組み合わせでどう変わるかは不明。
ただ、組み替えで済むから費用は最少。

•純正アルミに戻したタイミングでレグノにしてみる。
新作が出たことで値引き期待大。

•いっそのこと新しい機体へしちゃう。
自分なりにいろいろ、ロードノイズ対策してみたものの満足な効果はなし。この上、タイヤ換えてもダメだったら•••余計な費用は避けたい。

ディーゼル中毒者のワタシとしては、次もディーゼル車をチョイスしたい。ブラッシュアップされた2.2Ｄを積むCX５の６ＭＴには試乗済み。その際、エンジン静粛性とスムーズさ、そして車内の静粛性などでワタシのアクセラ2.2XD（マイチェン前）を遥かに凌駕しているのには愕然としました((((；ﾟДﾟ)))))))そして上位グレードにはフロントガラスにもＩＲカットガラス、リアシートリクライニング、ベンチレーションシート等の快適装備が魅力的。
でも、５に箱替えしたところで、後ろに子ども３人がけで乗ることに変わりはない（いつもケンカになる）
まあ、CX8にＭＴ設定が出ないかと期待して乗り続けることになりますが。CX５みたいに後で出してくることもあるので。