銀六印アーシング（第2回）

皆様のブログを見て、欲には勝てず私のアクセラもついに最新版へバージョンアップ。

今回は銀六さんの自宅で施工デス（５月にベーシックキットは施工済み）内容はバッテリー回りの既存のケーブルを10mmへ変更とエンジン回りの既存ケーブルのレイアウト変更と追加作業。

まず、既存のバッテリーからきてるケーブルを１０㎜に変更。

まずは、これで試走に。アレッ。「エアコン入ってる！」この日は残暑が厳しくエアコンを入れてないかと勘違いしたほど。表現を変えれば、低速トルクタップリの大型トラックを空荷で運転しているような感覚（想像）　でも、これは後で思えばほんの序章にすぎず。

戻ってきて今度はエンジン回りのレイアウト変更とケーブル追加作業。
線が引いてある箇所が今回の変更点。ラジエータの運転席側もアースポイントが増設され強化。


３０分ほどで終わり再度試走へ。もう走り出した瞬間、笑っちゃいました。クラッチつないだ直後から糸を引くように加速するじゃないですか。ターボラグが皆無に近く、踏んだら即ドンと前に出る感覚。金メダリスト北島康介？の言葉を借りれば「ヤベェ！超ー気持ちイイ」となるでしょう。ベーシックキット施工時よりインパクトはデカイ。２０００付近からでもかなりエグイ加速です。フルブーストかかったらどえらいことになるのは間違い無し。さらに１、２速でよく起きるカクンも改善。あと変わったのが音。チリチリ音がしなくなったり、エンジン音そのものもディーゼル特有の硬質な音質が若干マイルドに。そういえば今日、一日走り回った割りに疲れてないのはこのせい？足をアクセルにちょこんと乗っけてるだけでスルスル加速して巡航速度に到達しちゃうんで当然燃費もＵＰ。意外だったのは音が静かになったのでタイヤノイズが目立つようになったのとエンブレがほとんど消滅（Ｉ－ＥＬＯＯＰへの充電効果に期待）

とまぁ、こんなところですか。運転がこんなに楽しくて帰宅しても、もっと運転していたいと思ったのってしばらく無かったかも。