モビルスーツ整備兵のブログ一覧

ステップワゴンにbee★Rで毒針を注入後、１ヶ月にしてまとまった距離を走行。燃料計２目盛り残しで給油（555.5km）
丁度、去年の今頃、554km走ったときがあって今回と比較すると
昨年　554km 42.6L給油
（高速約20%）
今回　555.5km 34.96L給油
（高速約14%）

同じ条件じゃないので一概には言えないものの、明らかに燃費は上がっている。満タンから1目盛り減るまでに、今までは80km位だったのも100km（エアコンOFF）にも届くようになっている。
ただ、すっきりしないのがクルマの積算燃費が今回、12.5だったのに対し満タン法では15.9と出ている。誤差というには差が開きすぎ。給油機が壊れているとは考えにくい。実際、555km走れているので実燃費15.9と捉えよう。TECHTOMの燃費マネージャーが正確みたいなので欲しいけど高いのがネックで購入に踏み切れない。

純正トランザER33のひび割れを発見。このような細かいひび割れは4輪全体で確認。
劣化が早いとは聞いていたが（21000のうち実際はスタッドレスで走ってるから約17000）
軽くショックを感じつつニヤッ。純正のER33はロードノイズは、わるくないものの乗り心地を優先してるのかコーナーでの粘りがないのが納車してからずっと抱いていた不満点。
このまま、冬まで乗り切って来年、春先にタイヤ交換か。その前に値上げされるなら前倒しで交換も有り。タイヤサイズは18インチ化は構想に無く、むしろサイズ豊富で安く燃費向上も期待できる16インチを考えているほど。このまま17インチならホイールの置き場所も考えなくていいな。うぅ悩ましい。

某カー用品へステップワゴンの中古ラバーフロアマットを買いにちょっと遠出ドライブ。g.wもやっと終わったので。

通勤時間明けの道が流れ出すとどんどん燃費⤴️


bee★romを入れた今は、こんな数字はもはや通過点でしかない。



エアコンOFFなら15km台も当たり前にマーク



さらに伸びて16.5。こんな数字は大谷の165kmでしか見たことない

帰りにジムに寄ったりして70km位走り、家に着いた時は衝撃的な13km/L。終始エアコンOFF（送風だけ）でeconはon。
渋滞とかは無かった代わりに特別空いていたわけでもない事を考えるとコレは凄い。書換え後、600km位走った感じだと平均1.5から2.0km/Lは向上している。もちろん個人の運転スタイル次第なので。
偶然にも、ほぼ同時にブレーキパッドもプロμのnsーcに交換済みでムギューと効いて快適快適=(^.^)=

スタッドレスに換装し300km走行。仕上げに子供を連れ相模湖プレジャーフォレスト（こんなような名前だった？）までドライブ。中に入ると巨大な雪だるまがお出迎え。ここは山の斜面にあるので寒いし、移動もアラフィフのオッさんにはツラい。


以前は相模湖ピクニックランドという名前だったかな。

新調したスタッドレスも相変わらず静粛性は高く、それは高速域になっても変わらない。今回の寒波でも、ワタシの居住地域は寒いだけで積雪は無いみたいだから、肝心の氷上、積雪走行無しで春になっちゃうかな。耐摩耗性も気になるところ。

あらためて見るとバランスウェイトの量が凄い。

本音はミシュランx-ice snowが欲しかったけど妥協して、今回はピレリゼロアイスアシンメトリコをチョイス。妥協したといっても基本性能は押さえながら価格は安くアジアンタイヤは不安となると（チャイナ製だけど）ワタシ的にピレリ一択。

中古4年目のアイスガードでギリ今シーズンも乗り切る予定だったものの、不安材料が勝り購入。
不安材料
1 雪に弱いと言われるミニバン。しかもFF駆動。固くなったスタッドレス（新品時の硬度を知らないため余計に不安）

2 来年、値上げに増税？
なら今、買ったほうが間違いないし、2022新作だから新古品を買わされることもない。
買った矢先、天気予報見てたら来週、東京で最高気温17度の予報。やっぱりオールシーズンにしとけばよかったかなと少し後悔。

買ってしまった以上どうしようもないので、純正タイヤ、新旧スタッドレスの最初で最後のスリーショット写真


最後に各タイヤをホィール付きで重量比較

純正タイヤ　205/55/17　22.5キロ

アイスガードig50Plus　205/60/16 18.6キロ

アイスゼロアシンメトリコ　205/60/16 17.5キロ

何故か摩耗してないピレリのほうが軽いという意外な結果に。
さて、いつ履き替えようか。