モビルスーツ整備兵のブログ一覧

オンボードCPの気温32°
昨日は肌寒かったのに。長袖を着て、子どもが家の周りを自転車でグルグル周るから安全管理

先週は妻の母の喜寿（77才）のお祝いということで高速使い茨城へ。

ローファースポーツ＋のダイヤルは固めの9で常用していたので減衰調整なしで出発

さすがのkyb ローファースポーツ＋。多人数乗車でもRS-Rサスとの相性も良く、交換前より、しっかり感は増していた

しっかり感が増したということと相反する乗り心地を家族はどう感じたか、交換後は初めて乗る妻に聞いてみた（ショック換えたことは言ってない）まさか、ショック換えたんだけど乗り心地どう？と聞くわけにもいかないので、「橋の繋ぎ目とか振動くる？」と。運転席しか座らないワタシの予想以上に突き上げがくる様子。ムムッ、通常時は8で、9以上にするのは1人のときで峠道限定にしたほうが良さそう。
ショックレスリングを付けたら、また変わるかな

レースとかやってる人なら常識かもの話し
前の車とかに予期出来ない動きをされ、強めにブレーキかけるとき、左足をフットレストに置き突っ張るようにすると、体感した二つの効果
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
前方向のGに対して上半身が安定感UP
体がより安定するので踏力の調整力UP

今までも何となく感じていたものの、今頃になってハッキリ認識するようになったのか？

MT歴が長く必然的に強いエンブレのため左足の置き場所をあまり意識しなかった。置きたくてもワタシの知る限りMT車でフットレストがちゃんとあるのはマツダのみ
また、ブリッピングでアクセルに踏み替えたりするのもあり、要はブレーキペダルだけで止まるという習慣付けが無かったのだろう
後は体の老化だろうか。少しでも疲労したくないので。若いときは休みなしでどこまでも行ける気がしたのだけど••

1.5純ガソリンでも


重いステップでも

エアコンOFF
気温16度
渋滞ナシ
直前で入れ忘れたfz-062をタンクにIN

コインPの跳ね上げ板。前はもう少し余裕あったような。純正ショックをkyb ローファースポーツプラスに換装した影響か。


跳ね上げ板は多少の遊びはある
といってもマフラーの配管レイアウトがステップは右寄りなので要注意だ