モビルスーツ整備兵のブログ一覧

ワタシが所有するアクセラのＢＭ２ＦＳ。
要は2.2のディーゼルなんですがトランスミッションは６ＭＴ。

このクルマも最近のクルマの常で電スロ装備車です。従って発進時のモッサリ感にイラっとすることも~_~;

ディーゼルターボの割に低速トルクは太く、エンストはしにくいんで発進はラクなんですがね。
まぁ、こんなもんでしょって３年半乗ってきましたが。


ある日、渋滞にはまっていて、ふと気付きました。
スルスルと滑らかに発進させるコツについて。

まず、クラッチペダルを床からあまり離さず、早めにつなぎます。つながったと同時にアクセルを踏み加速。あとはトルクに任せシフトアップ。これで変な制御でもたつかずに発進できます。二速には1500でシフトアップになります。平地での話ですが。
床からあまり離さないのと、つないだ瞬時に踏む。これがミソ。


半クラにして、よっこいしょと加速していたんでは、今の優秀なＡＴやＣＶＴに付いていけなくて信号がストレスに感じていました。
これで、そのストレスも少しは減ったかな〜。

ＨＵＤ板の角度がズレてしまいました。格納されるとき物が挟まったよう。背伸びしてやっとスピード表示が見える程度。
取説によればマツコネの設定画面で角度調整できるとありました。画像のとおり。ついでにオートライトの感度やオートワイパーのオンオフなんかも設定しました。

ＨＵＤの調整は、投影する機械のレンズの角度が変わるだけでした。変わってしまったＨＵＤ板の角度を調整するものではないです。






で、直しました。

手で押して。

ボコッと変な音がしましたが。

物が挟まっただけでズレるなら手で押せば直るんじゃねってことで。

正月スキーの帰りに給油。初めて航続距離が800kmを突破。
あと52km走行可能でした。
高速3、一般７の割合。アテンザなんかはタンクがデカイから1000kmいく人もいるみたいです。

昨日は、嫁と子供を茨城の実家へ送り届けワタシだけ帰宅。限定独身生活の始まり。イヒヒ😚

行き帰り高速使ったとはいえ、トリップの燃費が20に迫る勢いでした。下道に降り流れのいいバイパスで下がるどころか20超え。
ハイブリ車にざっくり換算しても負けてないんじゃないか。
オイル量が上限までいっちゃってたんで、抜き取りと新オイルの補充をしました。新年早々に控えた６ヶ月点検までの延命処置が上手くいたようで。
圏央道に時折ある長い登りも太いトルクの美味しいところを使えるので非常に気持ちいい。二車線から一車線に狭まる直前で追い越しをかけてきた奴がいました。こういう奴いますよね。一歩ワタシのほうが早く後ろにさがりましたが。先ほどの威勢の良さは、どこにいったか、エッ？登りで付いてこれないじゃん。ワタシはレーダークルーズで走ってるだけなんですが。

やっぱディーゼルは長距離を淡々と走るとイキイキする気がしますね。

３年３ヶ月にして４３２１０ｋｍに到達。

時を同じくしてＣXー５のマイチェンに合わせ昨日、Ｄから電話が・・
担当氏「カタログ届きましたよ」
ワタシ「えっ？」
何のことか考えるスキを与えず
担当氏「ＣXー5 マニュアルのカタログが届きましたよ」

ワタシが前にＣXー５にＭＴが出れば買いますよと言ったのを覚えていたらしい。とは言え車検を通したばかりだし。
でも、カタログだけなら・・すぐにフラフラＤに現れたら期待されちゃうから少し間をとって。