モビルスーツ整備兵のブログ一覧

Ａ４が２回目の車検を迎えました。
現在の走行距離は約５０，０００㎞

１０年１００，０００㎞が一応の目標なので折り返し地点ということになります。
節目に５年乗った評価をしてみたいと思います。


　◆長所

　　・スルスルとスムーズな加速
　　・クアトロの恩恵によるオンザレールなコーナリングが気持ちいい
　　・コシがあり無用に硬くないサス（剛性の高いシャシーの恩恵か）
　　・車重に見合った制動性能（初期制動から停止までカッチリ効く）
　　・トランクスルーになるのでスキー板等の長尺物も積載可能

　◆短所

　　・狭い後席（おそらく普通の体格の人でも足は組めない）
　　・エアコンが国産車ほど効かない気がする（車体色が黒ということもある）
　　・ファブリックシート（標準車）のサポート性の低さ
　　　（納車翌日にレカロへ交換済み）
　　　　

　◆トータル評価

　　・　５年乗って故障が無かったのが何よりです
　　　（イグニッションコイルと燃料系統のリコールが各１回）
　　・走る、曲がる、止まるのバランスが良好
　　・燃費は高速主体で１２㎞、市街地だけだと９㎞（欧州車は高速との差が激しい）
　　　　２ℓターボ４ＷＤのパフォーマンスを考えればこんなところでしょう

　
　◆今後について　

　　今回は車検を通しましたが今後、定期部品の交換や故障で発生する費用との兼ね合いで
　乗り続けるか買い替えかを判断していくことになると思います。
　　
　　給料が右肩上がりなら、寿命尽きるまで乗るのもアリだと思います。が、給料は横ばい、
　日本経済の見通しは暗い。このようなことも考えると時期Ｆ－Ｘは国産車に戻る可能性は
　高いでしょう。今の国産メーカーで私が面白いと思うのはマツダしかないですけど。
　　
　　　
　　ディーゼルにＨＶでトランスミッションはＭＴ。こういうのが発売されたら初期トラブルが解消
　されたあたりを狙って契約しちゃうかもしれないですね。
　近々アテンザが２．２ディーゼル＋ＨＶを搭載し発売になるようです。とりあえずはこれに注目
　です。
　　　
　　
　

　　
　

昨日、Ａ４を２４ヶ月点検に出してきました。
これは通常、ディーラーか何かに出せば車検と合わせ自動的に行われる作業です。

　私の場合は維持費節約のため、継続検査のみ自分で行いました（ユーザー車検）
この時点で車検代行料（推定\１２，６００）がカットできました。
　
　車検はクリアしましたが残ったのが点検整備。これは自分では出来ないしディーラー
は対象外。ノウハウのない民間修理工場に任せるのも不安だ。
　そこでいろいろ探したところマリオットマーキーズという整備工場に決定しました。
ＡＵＤＩやＶＷのノウハウが豊富というところが決め手でした。

　下回り洗浄は不要、まだ使用できる消耗品は交換しない。その代わり、本当に必要な
部分の交換はする（ブレーキオイルも含め油脂関係、冷却関係）

この基本方針を伝えているので、どう料金に反映されるか。
今日、見積もりがくることになっています。

　ディーラーも使い方次第だと思います。ディーラーならではのノウハウの蓄積はあるので
状況によっては活用もありでしょう。

本日、車検でした。
車検といっても自分で車を持ち込み手続きをする、いわゆるユーザー車検です。
２回目でしたが検査場のラインでもたつき、後ろに並ばれましたが概ね順調でした。
光軸の調整も必要なく最低限の出費で済みました。

費用
・収入印紙：\３４，６００
・自賠責：\２４，９６０
・書類代：\５０

あとは、２４ヶ月点検を信頼できるところに依頼することになります。
これが幾らかかるか。エンジンオイル、ブレーキオイル、冷却水は当然として
ベルト類、その他コンピュータ診断に基づく整備。５０，０００という走行距離を
勘案した整備が必要になるでしょう。結果については後日のブログで。