モビルスーツ整備兵のブログ一覧

フォレスターに乗り換えるための資金としてA4を本日、買取店に売却しました。


所有期間は５年７ヶ月で５８，０００㎞でした。３回目の車検まで１年以上ありましたが、
ここ最近の原油高騰や今後、故障等で維持費がかさむ前に手放したほうがいいと判断
し乗り換えることになりました。夫婦と子供２人の家族構成には狭くなってきたことも大きい
です。MT車に乗りたいという気持ちが後押ししたのも事実です。

２．０ターボで２００馬力、最大トルク２８．５ｋｇと数字的には大したことないですが、実際は
気付くと、とんでもない速度が出ている車でした。家族４人に荷物満載でも、走りには大きな
変化な　しでした。このへんはドイツ車の特徴だと思います。


走りは良かったのですが不満点を挙げるとすれば、オイル消費が早い。車内が狭い（前後左右）
こんなところでしょうか。

二人目のオーナーがどんな人物になるか私には知る由もないが、大事にしてもらえたら幸いです。
Ａ４よ。家族を安全に運んでくれ、今までありがとう。

次の車が決まりました。
フォレスター２．０ｉという下位グレードの生活四駆的な車です。
アルミはつかずスチールホイールが標準の車と言えば大体の想像は付くかと思います。
私には８台目の車、スバル車は９年ぶりといことになります。

持ち出し金は少なくしたかったのでＡ４は現金買取店へ売却することにしました。
Ａ４と過ごすのも残り５日程となりました。大事に乗ってくれるオーナーに巡り会うことを
願ってます。

急ですが車を乗り換えることになりました。

候補はフォレスターとエクストレイルです。
条件はMT車であること。出来ればクリーンディーゼルがいい。

というわけで新車から選ぶとアテンザ、エクストレイルGT、フォレスター（ガソリン）
に絞られましたが、

アテンザ　　　　　　価格面とデカすぎるので即対象外。あのトルク感は魅力的なのですが。

エクストレイル　　　GTの廉価版であるGTSというグレードがでましたが、それでも高い！
　　　　　　　　　　　　さらに一回あたりのオイル交換費用が8000円位するとのこと。
　　　　　　　　　　　　あまり知られていないがエンジンはルノー製で故障が心配。
　　　　　　　　　　　　でも気になってます。

フォレスター　　　　２．０のターボではなくＮＡである２．０に６ＭＴの設定があるのはいいが
　　　　　　　　　　　　エコ減税の対象外となっている（ＭＴはアイドリングストップが付いていない）
　　　　　　　　　　　　でもバッテリー交換時に高価なアイドリングストップ専用バッテリーを買わなく
　　　　　　　　　　　　て済むので相殺されるのかな。走りと車内の広さではエクスより分があるとい
　　　　　　　　　　　　うか私の好みです。

といことになっておりまして今週末に一気に勝負をかけるつもりです。

今年のスキーは、かたしな高原ばかり行ってます。平日限定ですが２５００円でリフト券に
１０００円分の食事券が付いて当然、駐車場は無料。これは安いです。

先月は子供を連れ一泊（ミッフィスキースクールに預けました）してきましたし、２８日には
私自身も講習を受講、更に今月も行こうと計画してます。

２８日の受講は私にとって大収穫でした。斜面に対し垂直にニュートラルポジションをとる
練習をプルークでミッチリやらされたことで一皮むけた気がします。SAJが提唱する「自然で
楽なスキー」。確かに疲れはしますが、体の心まで疲れなくなった気がします。