モビルスーツ整備兵のブログ一覧

　インテークチャンバーの断熱が中途ハンパだったので
追加作業。
今日はタイコ部分の裏側までビリオンの断熱材をペタ。
ステンレスなのでく裏側も熱くなるので、全体的にやらない
とね。

　ついでにエアダクトの断熱も。
エアダクト先頭にラジエータのアッパーホースが横たわって
いるので、ここもやってみようということで。
　写真では見えませんがアッパーホースに面している部分を
重点的にしてます。
エアダクト上部は途中でテープが無くなってしまい終了。

SABからの帰り道、気のせいか車が軽くなったような感じが
しないでもない。燃費が上がれば効果ありと判定しよう。

　フォレスターの後席はエアコン吹き出し口が無い（上級グレードには設定があるのかもしれない
が私のには無い）
　前席に比べると暑いようで、今日みたいな猛暑だと子供は汗だくになる。何とかならんかという
ことで前席の真下に噴出し口に家庭用エアコンのダクトカバーを被せ約５０㎝延長。材料費３００円。

　子供を乗せ走ってみたところ、体の前に冷風が出てくるようになり、以前みたいに汗だくになる
ことはなくなったみたいです

今日は東松山にある国営武蔵丘森林公園へ。
暑くて有名な熊谷の隣なだけに暑い暑い。じゃぶじゃぶ池で子供の付き添い
で立っているだけで強烈な日差しが容赦なく体力を奪っていく感じだ。

じゃぶじゃぶ池で遊んだ後は「自転車に乗りたい」ということでレンタル自転車で園内を散策。

ヘロヘロになってしまったので適当に切上げさせ帰宅の途に着きました。駐車場
を出るとき、１４：３０の時点で車の外気温計は４２度を表示。暑かったわけだ。

SJ５フォレスターに乗り始め１年３ヶ月になるのかぁ。早いな。

　昨日、那須に旅行へ行ってきて、距離は４５０㎞ほど走り１６，０００㎞を超えている。
相変わらず、発進時は非力だけど、燃費と加速の両立となると１速で２，０００まで回し２速へ
繋ぐとき５００回転落ち、１５００で２速へ変速完了となるのが効率が一番いいようだ。
インテークチャンバーが仕事をし始めるのが１，５００あたりからとなるためだ。

　今年４月に装着した柿本インテークチャンバー。
ステンレス製なので、この時期は触れないくらいに熱くなる。
エンジンの真上だし、熱くて当然。

そんな訳でいずれは熱対策をせにゃと思っていたところ今日、思い立ってSABに行って
行動しました。


ビリオンのスーパーサーモクロス（カーボンタイプ）
\５，４００もするのに３ｍしかないので裏側までは巻けなかった。

この商品、断熱ではなく、熱源に面している部分の輻射熱を弾き返すことが目的である。
なのでグルっと一周巻く必要はないでしょ（要は予算をケチっただけ）

美的センスが無いのは小学生の時点で自覚済み

SABの駐車場でグルグル巻きつけ家まで帰り、すぐボンネットを開けてみると。
貼ったところを触ると素手でも普通に触れます。

これはいい意味で期待を裏切られましたね。少し馬鹿にしていましたので。

これで少しは冷たい空気がエンジンに送り込まれるのかな。
本気でやるなら、もっと巻かないとダメなんだろうね。