モビルスーツ整備兵のブログ一覧

昨日、子供を幼稚園に迎えに行ったときのこと。車を駐車場の端に止め、車から降りて何気なく下を見ると靴に茶色い物体が…（持ち主？はお腹の調子が悪かったらしくユルユル）何かとツイてない日だったのでこれを機にウン気上昇しますように。

近くのSABで在庫セールをしてたのでイロイロ購入。後退灯とカーゴ室灯があまりにも暗いので交換。他にはシュアラスターのコート剤も購入。イイね！コレ。

インテークチャンバーのパイプ部とホースを押さえつけるクランプを増し締めしたところ、あら不思議。燃費は伸びるわ、アクセル反応も良くなるわでオドロキ～（古）ここまでは前回ブログの通り。

この時は自分でもプラシーボが入ってたのかと半信半疑だった。が今日確信に変わった。
今まで2速では登れず仕方なし１速で登っていたイオンの立駐が2速で登れるようになっていた。他の坂でも二速で助走して3速にということをしていたが、これもしなくて済むようになった。
まとめると全域に渡りトルクの厚みが増しているから無駄に踏まなくてもよくなった。良く使う中低速が改善されたのが嬉しいし、運転が楽しい。

クランプの締め付けるナットを横着してボックスで締めないで、緩まなきゃいいやと頭をドライバーで締めたから、ココから余分な
空気が入り本来の性能が発揮出来てなかったのだろう。

どうしても気になっていた低速のトルク不足
からくる発進時のモタツキ。

ミンカラを徘徊していると同じように電スロの反応の悪さに不満を感じている人がいたようだ。ディーラーによるECUリプロで多少の改善はあったようだ。早速、ディーラーへ駆け込むと「リプロはCVT車だけの対象です」ガクッ(ToT)/~~
それでもメカニックさん「インテークチャンバーのシリコンホースの接続が緩いかもしれませんよ」
帰宅途上のコンビニで増し締めをするとアララ、スムーズになってるじゃないの。多分、無駄に吸気していたのかもしれない。

純正エアクリーナーの汚れが目立ってきたのでSTIに交換した。サービスデータによれば50000キロで交換となっているが‥

交換後
・燃費向上（1キロ/lほど）
・車が軽くなった。新品なら純正でもこの位　の効果はありそうだけど。モッサリ感が解　消されたわけではない
　インテークチャンバーとの相乗効果には期　待外れだった。マフラーを換えてあれば評　価も変わっていたかもしれないが。