モビルスーツ整備兵のブログ一覧

関越の渋滞が解消したので東松山icから進入開始。ランチがまだで腹時計が鳴りっぱなしだったので寄居paへ着陸～。

ここで驚きの発見。以前は下り側にあった
食堂が上りに移動していたとは。ここのカツが好きなので迷わずカツ丼を注文。

オォ！この味！
揚げたてを出すので少し待たされるけどそんなの全然OK。旨いの知ってるから。

今季初スキーでアクセラで行くのも初で少々テンション上がっとります。オッシャー行くかぁ！

昨日は茨城の嫁の実家に嫁と子供を送るため高速も含めた長距離走行。

これに合わせ燃料添加剤を注入。KUREのディーゼルトリートメント。
この目的は軽油凍結防止のため。３０～３１日で急遽、群馬へスキーに行くことになりFALCONの凍結防止剤が調達出来なかったので代用というわけで。

さて、この添加剤。ジョイ本で１99円で売られていたので燃費向上だとかは全く期待感０。ちなみに嫁の実家からトンボ返りで自宅に着いた時の燃費は２３だった。

久しぶりの長距離走行で改めて感じたのは運転がラクだということ。信号でスピードを落とされて再加速なんて時にトルクが太いから一々シフトダウンしなくても済むのがありがたい。前の車、NAのフォレスター6ＭＴとは大違い。

あとMRCC。レーダークルーズなので右足を緊張させっぱなしにしなくていいのもgood。改めて買い替えて良かったなと帰りながら実感しました。

満タンにして燃料計の最初の目盛りが減るまでの距離、最短記録コウシン。１６０㎞。。
いつも１８０㎞前後はいくのに。。寒くなってきてるから仕方ないか。

それにしてもディーゼルって暖まるのに時間かかる。それだけ高効率だってことなのだろう。
走り終わってボンネット触っても全く熱くないし。

アクセラのXDに問答無用に標準装備で付いてきたシートヒーター。
さすがに朝晩の冷え込みが厳しくなってきたので初使用。

うーん。あったかい。
ドライスタートでは温風が出てこないなか、すぐに暖まるのは使える。ただ、裏を返せば暖気完了後は必要なくなるし、冬以外は必要使わない間はパワーシートとのコラボで余計な重量増の一端を担っている。
サンルーフと同様、人によって賛否が分かれるのでmopにするべき装備でしょう。

我が家のセカンドカーのバッテリーがついに6年の寿命を迎えました。説明書には平均寿命、約五年とあったので長生きしたほうかな。自転車屋で注文すると時間かかりそうなのでアマゾンで注文。通常配達でも翌日にはなったが20時間後に到着。