モビルスーツ整備兵のブログ一覧

嫁の実家に2泊しワタシだけ自宅に戻ることに。高速は出来るだけ使わず下道で。余分な燃料は入れず乾燥重量を軽くし下道仕様にしたから余裕の２０km超え。ただ、調子に乗って走ると次の日、疲労が取れないので要注意。20台の回復力が恨めしい。😵
木曜に起きた事故で代車と入れ替えたり、ワタシの保険会社にも連絡せねば。

昨日、病院の駐車場に止めていた車に乗ろうとすると、近くで30才前後の男と70才前後の男（ＡとBと省略）が強い口調で会話しているのが聞こえた。

会話といっても
Ａ「警察は呼んだのか？お前が呼ぶんだからな」
B「ハ、ハイッ」
事故かな？けど自分のお爺ちゃん位の年の人にお前って呼ぶのも何だかなと思いながらエンジンをかけようとすると
Ａ「車ぶつけられてますよ」
😮エッ？一瞬何のことか分からず降りて車を確認するワタシ。「😨ヒョエッ〜俺も？」

状況はすぐに把握出来ました。
頭から駐車したBがバックで下がるところ、間違えてＤレンジに入れてアクセルを踏んだためタイヤ止めを乗り越えワタシの車を含めた3台にぶち当たった形です。
よくニュースで見るコンビニとかに突っ込む事故と被害の程度は違っても同じ原因です。事故を起こした本人Ｂは「車が誤発信しちゃって」と言い訳してましたが私も含めた被害者の「ふざけんな。そんなはずあるか💢」と猛避難にあい最後は認めてましたが誠意はあまり感じられませんでしたね。代車は最初ＣＸー３のところ、交渉しＣＸー５（年式等不明）の予定。家族5人と荷物があるので。

このアクセラでは、２年前の納車翌日、軽トラにカマ掘られ事故。さらに前の年は前愛車フォレスターではイオンで隣の車のドアが強風に煽られドアパンチ。なので事故対応も慣れたもの。慣れたくない。もうこりごり。

２日から３日にかけ秩父の山奥でキャンプをしてきました。あいにく雨に降られたものの子供も楽しめたのでオッケーということで。写真は帰りに立ち寄った生き物自然博物館（こんな名前だったような）の入口に展示してあったサメの口。デカさにビックリ。

道中はバイパスや緩やかなカーブが続く道は、マニュアルでもディーゼルならではのトルクの恩恵で楽チン快適ドライブそのもの。ところが峠に入り下りの急カーブでは一変。フロントヘビーなのとプアなブレーキと相まりコワくて走り慣れた地元車について行く気にならず。

エグゼのスタビは入れているものの所詮はフワフワ純正サス&ショック。久しぶりの長距離でネガな部分を再確認することになってしまいました。今回のように林道みたいな道も走るし冬はスキーにも行くワタシとしてはローダウンは避けたい。エグゼのスポーツダンパーってどうなんだろか。GＶＣ付車両はどうなんだろか。ちょこちょこＤへ顔を出しているものの試乗を勧められずGＶＣ未体験のワタシです。

昔、４駆ブームの頃、ハイラックスサーフなどのディーゼル車に乗ってましたがさほどノーズの重さを感じなかったような。ゴツいラダーフレームとアクスルでバランスが取れていたのでしょうか。

12か月点検に合わせ入れたプレミアムパワーとディーゼルワン。27666kmで入れ効果に期待していたところです。結果としては効果あったようです。注入前は220km前後だったのが２８０kmに延長。本来のサイクルに戻りました。キャンプで距離を稼ぎススのたまりにくいノロノロ走行が少なかったことも影響しているかも。2種類の添加剤をほぼ同時に入れましたがディーゼルワンの効果だと判断しています。去年、サイクルが短くなっていないものの予防整備として入れたところ何も変化なしでした。２８０kmのサイクルを350kmに伸ばすのではなくて、ワタシのようにサイクルが短くなってしまった場合に入れると効果大のように思います。あくまでもワタシ個人の主観ですので効果なくても自己責任でお願いします。