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愛車登録から７年！第１世代e-POWERはまだまだ現役！ - ノート e-POWER
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愛車登録から７年！第１世代e-POWERはまだまだ現役！
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DUNE@23
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日産 / ノート e-POWER
eパワー モード・プレミア(1.2) (2016年) -
- レビュー日：2026年2月16日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- 満足している点
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街中はECOモード、幹線道路・ワインディングはSモード、高速・登坂はノーマルモードなどとモードを切り替えて乗るとストレスなくドライブできる点。
モード切替をステアリングコラムに取り付けたパドルで変更できるようにしたので、よりストレスがなくなった。
- 不満な点
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モーター駆動のe-POWERなのだが内装がエンジン車の時のままなので、次世代感がない。
オートパイロット機能はなく、オートクルーズコントロールのみな点。 - 総評
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管理がまだ全世代的な部分が多く、手を入れても大丈夫な部分が多いので、自分好みのカスタマイズが許されるのが楽しい。
ODBから情報をとれるのでインフォメーションパネルが古くさくても、スマホ画面で確認！
- デザイン
- 5
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AUTECH(現NMC)の手が入っているので、フロントグリルやフロント･リアバンパーのデザインが良い。
- 走行性能
- 5
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モーター駆動の恩恵で、加減速が気持ちいい。
急な上り坂でもアクセルONで楽々上るし、下り坂はアクセルを抜けば減速してくれるので楽ちん。 - 乗り心地
- 4
- 少々硬めの足回りかと思いますが、私は好みなので問題なし。エンジンOFF時の静粛性は良いのですが、エンジンが掛かるとその分耳障りに感じます。
- 積載性
- 4
- 荷物を多く乗せることはありませんが、開口部分が大きいので、積み下ろしは楽です。
- 燃費
- 5
- 年間通して24～25km/ℓですので、今までの愛車のことを考えると十分満足です。
- 価格
- 3
- これは良くわかりません。
- 故障経験
-
特に故障はありません。
補機12Vバッテリーは一回り容量の大きいボッシュに交換。
タイヤは先日亀裂が見つかったのでミシュランのe-Primacyに交換。
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