シルバー996のブログ一覧

無理は言いません。
今あるお手持ちのパーツで結構です。
何とかお願いできないでしょうか？
スズキさま。



ボディ　→　　アルトワークスの更なるスポット増し。もしくは、
　　　　　　　　　エンジンルーム貫通できるロールケージのオプションでも可（ＧＴ3クラブスポーツ？）

エンジン→　　　出来れば、隼の1300ＣＣで。

エンジン位置→　リアシートはいりませんので、ミッドシップレイアウトでお願いします。
　　　　　　　　　　　　ドアは５ドアのままで結構です。（エンジンへのアクセスが楽。）
　　　　　　　　　　　　　それに、カンパニーカー登録でもめることもないでしょう。
　　　　　　　　　　　　　　簡単な遮音もお願いします。

ミッション　→　隼のミッションのままで結構です（バックのみ追加してください）。
　　　　　　　　　　ＡＧＳが可能ならそれにしてください（ＡＴ限定で乗れますので）
　
サス　　　→　　ここだけはマルチリンクみたいな今風でお願いします（割増料金払います）。

電子制御　→　アルトワークスなみで充分です。

ボトム　　　→　　エリーゼのようにフラットにして、カバーしてください。　　　

タイヤ/ホイール→　量販店でリーズナブルな価格で買えるサイズのもので。

リミッター等　　　→　自分でやりますから、必要ありません。
　　　　　　　　　　　　　　　どうしてもというなら、調整可能にしておいてください。

その他　　　→　　　アルトワークスのままでＯ．Ｋ．

そして、肝心のお値段　　・・・・・　ワークス　＋　100万位でがんばってください。

発表と同時に（息子の分も合わせて）２台買います。

現時点でのエリーゼパーツコムのレート　1ポンド＝130.41円。
　　　　　　　　　　　　　　

これを気にするようになったのは、996の頃から。
とにかく、長かった。
リアエンジンゆえに、フロントタイヤを地面に押さえつける為、そうせざる得なかったのだろうが、とにかく下を磨る。
Ｍｙ996はむりくりターボバンパーを付けていたため、更に磨る。
道路の傾斜が下りから上りに切り替わった時の段差にバンパーをぶつけるんじゃないかといつもドキドキだった。
それに引き換えこのアルト。
オーバーハングなんて無いに等しい。（前も後ろも）
確かに、エンジンはフロント軸より前にあると思うが、どうせ、たいした重量じゃない。

運転する時は必ず人が乗っている。
　人間ミッドシップだ。

現時点でのエリーゼパーツコムのレート　1ポンド＝133.53円。
こりゃ、120円台はほぼ確実、１１０円台後半もありそうな気配。

マニエッティ・マレリ
　ワークスのＡＧＳはここ由来だそうです。（裏はとってません）
　　　　　　セレスピード
　　　　　　フェラーリの「F1マチック」
　　　　　　マセラティの「カンビオコルサ」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして、エリーゼのスペアエンジンのオルタも

　　　　　　　みんな親戚だ！！
　　　　　　ＡＧＳはＦ１気分で乗ろう。

911の時のＧＴ３バケットシートと同様にシートの右肩の穴からシートベルトを通そうとしましたが、うまく、ラインどりが出来ず、断念。（ベルトにテンションがかかった時、穴の内部で外側に引っ張られて、安全の機能を果たせない。）
結局、アマゾンで買った皮製のシートベルトガイドにて代用となりました。何もしないよりましですが、ベルトが裏側になりやすく、ドアを閉める際には、挟みやすいです。改善の余地あり。