2014年11月02日
エリーゼの改良点について・・・
元から付いているもの以外は優秀なＭエンジニア（友人）と私でやりました。（まあ、私はお手伝い程度ですが）
よって、
本来なら、パーツレヴューに載せれればいいのですが、やっている最中は手は真っ黒だし、画像に残す余裕もありませんでした。
何か、ご質問があれば、時間と能力が許す限り、お答えいたしますので、お問い合わせください。（私も、随分、ここで助けていただいたもので・・・）
以上。
Posted at 2014/11/02 09:40:36 | |
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エリーゼ | クルマ
2014年11月02日
①フロントナンバーの位置変更。（JAEパーツ、他）
②総アルミラジエータ。
③エスケレート特注シート（アルカンタラ）。
④オーダーサイドブレーキカバー（ブラジル国旗色）。
⑤ヘッドライトLED35W化。
⑥びっくりするほど安い車高調サス（ラルグス）。
⑦リアサスオフセット用ブラケット（エリパ）。
⑧スポーツマフラー（エリパ）。
⑨BMCエアーフィルター。
⑩たぶん、ビッグスロットル。
⑪リチウムポリマーバッテリー（ＢＭＷバイク純正）。
⑫リアナンバー位置変更（自作）。
⑬アンダーカバー吊り下げキット（エリパ）。
⑭バッテリーカットオフＳＷ．
⑮純正スペアホイール。
⑯ホイールナットの統一化。
⑰手の届く範囲でのＬＥＤ電球化。
⑱ルーフカバーの断熱補強。
⑲助手席シートクッション。
⑳運転席ヘッドレスト。
21）ＥＴＣ、そして、なんと、ＨＤＤナヴィ（元から付いてた）。
Posted at 2014/11/02 09:19:17 | |
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エリーゼ | クルマ
2014年11月01日
①スピードが出せない。911のふわわｋｍ/ｈが、エリーゼなら、ぬあわｋｍ/ｈで同じスリルを体感できる。
②よって、切符をいただけるチャンスは非常に少なくなる。
③乗り込む時の体勢は老人では無理、腰を痛めている壮年でも厳しい。
④なぜなら、サイドシルがいやがらせのように高くて、幅がある。
⑤エアコンは効かないこともないが、暑い時は乗らないほうがいい。
⑥びっくりするほど低いが、911ほど下を擦らない。
⑦それなのに、車高を下げたくなる。（いい大人がやることではない）
⑧サスの動きがはっきりわかる。すなわち、ギシギシ室内に騒音が伝わる。
⑨気合入れて運転すれば、20Km/lくらい可能な気がする。
⑩助手席と運転席が近い。（軽よりも）
Posted at 2014/11/01 23:55:27 | |
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エリーゼ | 日記
2014年11月01日
①911がさすがにくたびれてきた。
②オーダーしていた4Cの体重が、結婚間際にうそであることが判明した。
③４Cの半額以下、中古車だから。
④希望に近い出物があった。
⑤パーツが豊富、エゲレスからも簡単に輸入できる。（実証済み）
⑥周りに乗っている人が少ない。
⑦アルミとプラスチックの塊りなので、ぶつかったら命の保障はないと思ったが、大型バイクに乗ると思えば、それよりは、はるかにましと判断した。
⑧４Cよりは、はるかに軽い（特にローバーエンジン）。
⑨無駄に大きくなく、維持費も安そう。
⑩最高にカッコいい（と私だけは思う）。
以上。
Posted at 2014/11/01 23:29:29 | |
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2014年11月01日
久しぶりに投稿させていただきます。
途中経過は省かせていただきますが、ラインナップは少し変わりました。
クルーガ → エクストレール
911 → エリーゼ（ローバーエンジン）
昔のお友達の皆さま、お元気でしょうか？
Posted at 2014/11/01 22:55:50 | |
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エリーゼ | 日記
久しぶりに投稿させていただきます。
