R34型スカイラインGT-R VスペックⅡNur-day1-

　久々である、本当に久々にグランツーリスモ6を"まともに"プレイできる環境を再構築できた。新生活が始まって最後にできていなかったこと、それがG25の再設置である。というわけで、今回からようやく一台ずつをじっくり詰めていく調律を再開できる。というわけで、再開第一回は、R34型GT-R。

　まあ、なんでまたGT-Rかというと、今行われているオンラインイベントが丁度GT-R縛りだったからで。オータムリンクでのスーパーラップ、スカイラインGT-Rオンリーのイベント。まあ、R32というのが一番好みではあるのだけれど、今までR34を駆った事が無い。だから折角だし、R34の最後も最後、VスペックⅡNur を調律していこうかと。

　で、とりあえず走ってみるとフルノーマルの段階で10ラップ程して1'29"が出た。シルバータイムに約1秒ほど及ばないタイムである。当然のごとく加速に不満はなし。が、コーナリング中のスロットル動作には細心の注意が必要で、ちょっと踏み込みが強いとフロントをこじるような格好になる。また、フルブレーキング時にはフロントの容量が足りないのか、グリップを失いやすいか。

　直線でしっかりブレーキグし、徐々に緩めながらコーナリングしていくと結構いい。きっかけさえできてしまえば、後はリアを巻き込むように旋回をしていく。感触だけでいえば、結構〇カウンターで回っているような印象もあるが、かなり曲がりやすく、むしろコーナリング中にアクセルを開けっ放しにしておくと、アウト側のタイヤがグリップを失いオーバーステアに陥る事もある。

　勿論、シャシーの容量が悪いというわけではなく、このままでも充分走れるが、タイムアップには少々分が悪い。レスポンス系のチューニングを第一に、続いてフロント周りのセッティングをしつつパワーアップを図りさらなるタイムアップを明日以降試みてみるか。ちなみに、この状態でニュルブルクリンクを走って大体8'22"。他車との混走ということもあるし、ロスも少々含まれているか。…まあ、自分の腕という問題もあるんだが。