ロドスタ日和&R33

　ロードスターを動かすのが、何気に久々になってしまっている。それも、強風の影響でボディカバーがとれえしまっているもんだから、一週間近くそのままで放置である。なんてこったい。まあ、しょうがないといえばしょうがないのデスガ…ともかくも、そんなロードスター。Zに慣れはじめていざロードスターに乗ってみると、トルク感とかは違和感ないがシフトワークに違和感を感じるという面白い違い。ギア比の問題もさることながら、そのタイミングをどうも忘れ気味。シフトアップでぎくしゃくする場面が…とはいえ、何度か加速をしていれば思い出す。Zと違ってトルクの薄いロードスターはとにかく回してやることが必要。シフトアップを気持ち遅めでちょうどいい感じ。

　で、今回のお題。昨年も届いたおもしろレンタカーの年賀はがき。今年はなんと3割引クーポンが1,2月という大盤振る舞い。というわけで、第一弾、R33に乗ってきましたですよ。R34もう一度も考えましたが、やっぱ一つ前の世代に乗ってみなくては。ちうわけで、R33です。
　R34が何ともまあ素晴らしいクルマなんで、期待するところが大きかったわけですが…まあそんなに甘くない。世代が一つ前という事もあって、R34よりはダウングレードしてしまうのは当然といえば当然。後部座席の広さをはじめ、居住空間の広さはR34よりいいが、やっぱデカい、重い、タルい。エンジンのトルクも5kgfmほど異なっているのも何気にデカい。とはいえ、エンジンさえR34と互角にすれば、特に高速域の安定性がダンチなんで最高速トライアルをするならR33でしょうね。ツイスティなコースを走るならR34で、さらにタイトなコーナーだったら最軽量なR32なのかなぁ、と。後、R33は油圧パワステなのか、重ステに近い感覚のステアリングで結構新鮮。もうこうなったら、R32乗ってみたいなーなんて思ってますが、次回レンタルする車はちょっと毛色が異なります。まあ、その時にでもまた、上げるとしましょう。