TMS2015.17 D-base

　やべぇ、年越しが間近に迫っている…東京オートサロンが迫っている、まだ東京モーターショーの記事終わってねぇ。というわけで、飛ばしていきましょう。本日はダイハツはD-base。新しいダイハツのベーシックモデル、とされているが、まあぶっちゃけ新型ミラあたりでしょう。

　正直、ミライースかとも思ったが、考えてみればミラの方がそろそろ8年目。来るならまずはこちらが先だろうし、e:Sテクノロジーを織り込んで統合するという事も考えられるか。形状にはミライースの面影が残っている気もするが、Aピラーの傾斜角度が深いのは、やっぱミライースとは違う気もするわけで。

　ヘッドライト周りはちょっとショーモデルの香りが強い。ヘッドライト下のくぼみが一体何を意味するのやら？グリルを設けない分、ここから走行風を取り入れるイメージなのか。単なるデザインの処理だったらちょっと残念。配色のところどころに濃いブルーメタリックを使っているのはコントラストが効いていて結構好きですね。

　燃費を意識していると感じさせるのは、ドアノブが格納式だった李、リアドアノブがピラー内臓式だったりする点。ボンネットとAピラーが同一直線上にないデザインは、現行ミラやミライースとは異なる。このデザインの方がハッチバックらしくてメリハリは効いているような。
　というか、このクルマ、今気が付いた、なんかイメージするのが"蒼き鋼のアルペジオ"なわけでして。フロントやリアヘッドライトにあるブルーのライトとか、サイドミラーウィンカーが魚のヒレみたいだったりとか。そもそも色がマーメイドパールブルー。海をイメージいしているというのは明白なようで。

　ちょっと話がそれましたが、。リアドアで気になるのはくぼみがある事。後部座席の視界を向上させると考えた時にはけっこういいアイディアかも。ホイールサイズは前後共にかなりデカい。19インチは確実にありそう。となると、結構乗り心地は硬くなりすぎな気が。ブレーキディスクとか小さくていいわけだし、ショーモデルで大胆さが必要なのはわかるが、小径でフラットなホイールカバー設置とか、やってみてもいいんではなかろうか。

　テールハッチはおそらくアクリル。ここまでは考えられていないと思うが、ウィンドウ一体で丸々開くような格好になっているようだ。現実的には下の方まで開口部を広げて…になる事だろう。で、当然このクルマ、市販する際にはムーブで使った技術をベースとして登場する事だろう。それにe:Sテクノロジーをのっけて、燃費面ではどうなるかなぁ…？