ひととクルマのテクノロジー展

　テクノロジーは、クルマの進歩に必須であり、そしてクルマを人々の要望に沿わせるためにもまた、必要不可欠なものである。特にここ最近は、求められる要件が様変わりしてきている。クルマの設計に携わるようになって2か月弱、改めてこういう場を訪れると、見方が変わっているものだ。

　やはり、いたるところで出てきているのは、自動運転技術関連にセンサー関連。とにかくまあ、カメラモジュールやら通信関連機器やら、画像認識技術やら…そうやってたくさんのモジュールに加えて、ハーネスも付く、となると、その分は車重が増加する。

　となると、既存の部品で軽量化を図る事が必須となる。跳び道具として用いられるのはやはりカーボンで、全体パーツを適用するよりも、適用箇所のみを抽出し、このホイールのようにアルミとの複合パーツとするという動きもあるようだ。ちなみに、M4 GTSに正規採用されている。

　また、シートもクッションユニットを作るよりも、布を張って、布そのものの弾性力でクッション性を確保するというのも新しいコンセプトのようだ。この方が部品点数も少なくなり、その分軽量化も図れるというものだろう。

　とまあ、やはりどこもかしこも軽く、つながる、自分で走る、というのがメインテーマだが、驚きの部品も展示されていた。あの、ヴェイロン16.4とシロンに用いられるW16エンジン用のシリンダーブロック。互い違いに4気筒ずつというのは、もうハチの巣みたいなもので…。こういう無駄の究極みたいなブロックも、いいもんですね。