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　今回のモーターショーで、個人的に一番気を惹かれたのがこのDS7。DSの最上位に位置する事になるこのクルマ、SUVに当たるボディサイズの割に、色々と考えられている所やスタイリッシュに感じるところも多々ありまして。

　エクステリア自体は、特にフロントフェイスはあまり強烈な印象はない。極端に言ってしまえば、GSあたりを縦長にしたような印象をちょっと受けてしまうようなところもある。ボディサイズだけ見れば、5008に近しいサイズになっている。

　後姿も、ちょっと丸目のテールゲートが印象的ではあるのだが、外観で特に目新しいところはなし。むしろ、テールランプが3Dの立体形状になっている所というのは、結構興味を引くところであったりする。

　最大の特徴が、インテリア。中央に大きめの画面が配置されているのもさることながら、中央のシフトノブの左右に、各種スイッチが配置されているという。こういうスイッチの配置が、いちいち洒落ていてカッコイイ。勿論、質感という意味で、各パーツもソフトパッドが使われていたりしてかなり好印象である。

　何よりも、この中央に鎮座された時計が、最大の特徴ともいえる。フランスの時計メーカー、B.R.Mが作ったというオリジナルのアナログ時計は、エンジンスタートと共に、回転してせり上がってくるという。なんと申しましょうか、そういうギミックだけでもお腹いっぱい、最大に楽しめそうな一台じゃないか。600万円未満で買えるSUVという意味では、あながち考えられうる一台なのかもしれない。

　日本人だからか、ショーとホイールベースのMR車両というものには、ちょっとばかし体制があるのかもしれない。例えば、ビートやAZ-1、S660。だからこそ、ランチアストラトスを見た時も、ホイールベース短めのMRの一台か、なんて想いを持ったくらいで。

　その認識は、半分正しくて半分間違い。確かにホイールベース短いMRだが、その驚異的な旋回性能は、ビートやAZ-1の比ではないと言っていいだろう。何しろ、まっすぐ走らせることがまず、難しいと言われたほどのものである。

　生産台数で見ても、400台を割っている可能性が高く、現存する個体を探した場合はもっと少なくなるはずだろう。となると、ここにいるストラトスはその希少な一台…のはず。レプリカかどうかはちょっと判別できず。

　エンジンルームを覗いてみると、ちょっとレプリカな気がしてこなくもない？もうちょっと詳しく、話聞いてくればよかったかなぁ…とか思いつつ。これで高速道路を走るのも、結構神経を使いそうだなぁ…とか思ってしまうのであった。

　アルテッツァでD1GP車両を見るが、ISで見ないのはなんででしょうか？やっぱりブランドイメージの違い？アルテッツァの方が、やんちゃなおにーちゃんが、ドリフトしているというような印象なのでしょうか…うん、多分そうに違いない。

　一応、4ドアという形だけは受け継がれているのだが。一際目を引くのが、このフロントタイヤ。ワイドトレッド化もさることながら、キャンバー角がかなりついている事、というか、フェンダーからタイヤがモロはみ出しているのもどうなんだろうか、とか思ったりも…。

　そこまで、フロントタイヤの切れ角大事かいね、という疑問符が残ってしまうが、リアウィングと、サイドフィンも、これはドリフト車両ならではの特徴的なものなのだろう。うーんこれはまた、面白い空力処理ですね。ちなみに、GPS用アンテナが付いているのは、このクルマ、ナビはついてないよね？

ザガートがテーマの代官山蔦屋モーニングクルーズ、以前RZを紹介したが、当然その場にはクーペモデルのSZもおりまして。ルーフラインがあるSZはまた、別の印象が。

　ルーフが取り外されている状態のRZであれば、四角いクルマだな、という印象を受けるのであるが。しかし、円弧を描くなだらかなルーフラインがあるSZを見ると、意外と流麗な印象を受ける。イメージだけでいえば、四角いカクカクしたクルマ、と思っていたけれども。

　多分、その印象を持っているのは、このリアビューから。ズドンと落ちるこのライン、やっぱり後ろに着いたらビックリに思うだろう。しかし、この斜め45°から見えるCピラー辺りは、やっぱり丸みというか、流麗さを感じさせる部分であって。初めて生で見たSZにRZ、なかなか興味が尽きない一台であった。

　マイナーチェンジを敢行したゴルフ。欧州車は、熟成されていくものとよく言うが、はたして、ゴルフのマイナーチェンジでは、何が大きく変わったのか？エクステリア上は、そこまで大きな変化は感じられないが…？

　そう、なんといっても一番の違いは、このメーターパネル。なんと、ゴルフまでもが、TFTの液晶パネルに変わっている。アウディ系列でTTが始めたのだが、それがもう、ゴルフにまで適用されるとは…。国内メーカーも某メーカーがやろうとして、結局断念したらしいが？

　その分、センターコンソールもシンプルに。とくにナビ系列は結構進化しているような気も。次のゴルフは、自動運転やら電動化やらが促進されるだろうし、この進化は次を見据えたもの、さしずめ7.5とでもいうべきゴルフだろうか。