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　フォードといえば、モデルTという大衆車のイメージが強く、そして今のフォード自体も比較的大衆モデルがメイン。勿論、フォードGTというスーパーカーこそいるのだが…まあそれはさておき。自動車も比較的一般的になってきた、1930年代にはフォードも幅広いラインアップを持っていた。

　この時代になってくると、クルマも今のイメージにかなり近くなっている。フェンダーも流線型を帯びているのだが、それ以上に前から後ろに向けてのなだらかな曲線。うーむ、この形こそが、今のクルマにも通じるところがあるか？

　V8気筒のエンジンを持っていた、この一台。今から比べれば、かなりフロントノーズは長い。さすがにこの時代、V型とはいえ、かなり長い。今のアメリカンV8の原型は、この頃からあったという事なんだろうか。

　後ろのなだらかな曲線、丸みを帯びたCピラー。スペアタイアは外に出して、その分収納スペースと客室の広さを確保しているのだろう。黒塗りというわけでは無くて、茶色のボディというのもまた、渋いか。カラーバリエーションとか、当時はあったのだろうか？

　新型が誕生したことで、初代という呼ばれ方がされるようになったNSX。勿論レストアプログラムも引き続き行われているそうなので、初代を長く乗り続けたいという人にとっては、新型NSXで利益をしっかり出してもらった分、旧型のパーツも生産継続して…とか。

　ま、新型の利益率の話とか、それがどう影響するかとかは正直どうでもよくて。デザインを考えた時にはどっちの方がいいのやら、というのはリトラの初代、リトラを無くしたマイチェン版、そしてシャープになった最新・・・・うーん初代の方が印象は強い様な気も？

　一番印象にに残るのは、やっぱりこっちでNSX-R。リトラクタブルヘッドライトを廃止している2代目タイプRの方が、正直に言えばイメージに残る。NSX自体は結構中古車市場でも購入しやすいと思える価格ではあるが、タイプRについては別。これがかなり値上がりしていく案件だろう…。

　F12の究極版、F12 tdfが出たかと思ったら、その次のモデル812スーパーファストが登場したもんで、フェラーリのモデルサイクルが早いなぁ…とか思う次第。F12 tdfを生で見たのは、今年の東京オートサロンが初。

　勿論、赤の方がイメージとしては強いのだろうけれども、tdfに関してはこの黄色の方が印象的。ダクトの黒と、ストライプの黒、随所に奢られている黒とのコントラストを考えると、黄色の方が良く映えるような気がしてならない。

　ヴァーチャルショートホイールベースという機構を備えているtdfだが、その分走りはかなり過激なようで。それを考えると、やっぱり812は少々まだ、まろやかな味付けがなされているのではないだろうか、とも詳評を読むと思うところも。やっぱり限定モデルは、特別ですよねぇ…。

　救急車といえば、パラメディックを思い浮かべる人はまず、ほとんどいないだろう。エルグランドをベースとした救急車だったのだが、正直な所、トヨタのハイエースベースの救急車の独壇場というのが正直な所。しかし、フルモデルチェンジしたNV350で巻き返しを図ろうというわけだ。

　実際の現実問題として、このテの商用バン自体がハイエースの独壇場。そこを果敢に、新しいNV350で攻め落とそうというのだから、日産もかなり本腰を入れているようで。だからこそ、こうして救急車をわざわざ作り起こしたわけだ。

　ハイエースよりも新しいのだから、当然室内装備も最新の医療機器搭載、そして作業空間も広々と…？実際にハイエースと比べたわけでは無いから、何とも言えないが。少なくとも、街中で見かけるハイエース救急車よりも、ちょっとサイズ大きめであるのが、印象には残っている。

　もう、毎月恒例になっている代官山蔦屋モーニングクルーズ。前回のテーマがフェラーリＶ12なんていう盛大なテーマだったもんだから、今回はどうなる事かと思ったら、なんと平成のABCトリオ。ならば、乗ろう乗ろうと言っていて乗れていなかったビートを借り出して、参加してみようではないか。

　なんとまあ、AZ-1という貴重な車種が大量に集まっているのもさることながら、ビートも大盛況…ただし、カプチーノは2台だけ。他の参加車も、心なしか今回は少なかったような気もする。が、まあ。小さいながらにスーパーな車種であることに違いは無くて。ビートのレポートは、また改めて。