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　さて、今日はちょっといつもと違って飛行機の写真。先日のM3、レンタル時間を9時間と長くとっていて、成田空港に人を迎えに行く用事もあった。そういう事情もあって久々に、本当に久々に、さくらの山を訪れた。この日は南風、丁度アプローチラインにのった機体と離陸を待つ機体が上手く撮れるという絶好のコンディション。

　さて、まずはジェットスタージャパンのA320。久々に見てみたら、ウィングレット付きの機体も増えているようで…最新型のA320neoシリーズでも採用されているようだが、これからジェットスタージャパンも採用していくのだろうか。JA11JJは、比較的若い機体。

　続いては海外路線の主力、B777-300ER JA736A。やっぱりこの機体、長い。ビッグなB747やA380とは別の意味で、長さの迫力があるんだよなぁ。

　今度はB787-8。こちらもB777-300ERと並んで海外線の主力。JA805Aということで、比較的初期に導入された機体。今やすっかりおなじみで、派生モデルのB787-9を見る機会も増えていて…

　それがこちら、エアニュージーランドのB787-9。特別な塗装の機体が飛んできている、という話は聞いていたが、今回期せずして写真に収める事ができた。成田空港は世界のB787が集中している空港でもあるし、今度B787狙いをしてみようか…？

　再度B777-300ER。スターアライアンス特別塗装のANA機。

　最後はアモイ航空B737-800。こちらも今回初めて見る事ができた。どうもLCCの出入りが激しくて、気がついたら新しい航空会社が来ていたりと…うーむ、ちょくちょく成田空港に通うようにしておこう。

　今回はちょっとクルマから離れます。今回の内容はといえば、飛行機。項目に飛行機が入る位、実はクルマ同様好きな機械なのですよ。それもまた、今回は久々の搭乗で、これまたリニューアルされたSKY NEXTなるインテリア搭載機。そんなわけで今回の搭乗機B777-289/JA8977のインテリアをばっちり評価してしまおうかと。

　さて、今回の搭乗クラスは一つ上のクラスJ。普通席の方は帰路にて。しっかしまあ、黒革シートになって高級感も相当なもの。以前のシートと比べれば雲泥の差。ただし、デザインはさほど変わっていないし、シートピッチが広いというのもそのまま。

　座ったクッション性はまあそこそこで、2時間程度のフライトだったらよしとできるレベル。オットマンも付いておりますし。夏場はちょっと蒸れる可能性もあったりなかったり…そこだけは注意点かと。

　また、インテリアで変わったのがこの照明。LEDライトにアップグレードされており、B787並の色彩バリエーションを誇るという。春夏秋冬に応じてウェルカムライトがかわるのがこのライトの特徴。また、上空に上がった時の配色度合いも絶妙に調整されている。

　さて、こちらはというと、備え付けのテーブル。実はこのテーブル、結構すごい。7mm厚のアルミ板を2.5mm厚まで削り、強度を保っているという。クルマだったらまず、こんなことはしない。2.5mm厚のアルミ板にリブをかませて溶接するか、鋳造/鍛造するか。とにかく軽量に済ますために、わざわざコストのかかる削り出しをするという…いやー、航空技術は軽量化の塊ですなぁ、と変なところで感動を。シートの快適性については、自動車に一理ありそうなものの、軽量化という観点で見れば航空機のシートを参考にするのが手っ取り早いんだろうな。

　うん、毎日更新なんて、今は無理です、はい(笑)さすがに研修も始まり、まあもう落ち着くまでは週末更新ぐらいしか無理ではないかと…。とまあ、そんなこんなで、初めてとなる週末の今日、桜最後にのシーズンに桜の山へ。

　今回は桜と飛行機の絡みをテーマに。今まで桜と飛行機を絡めた一枚というのは、撮ろうと思っていても撮れたものではなかった。というわけで、今回はそれを中心に何枚かとってみることに。

　まずはこれ、桜の中に飛行機を入れたような。周囲を桜に囲まれ、た桜の淵の中に何とか入れるように試すこと数回。こういう写真が何とか撮れた。

　で、こちらはもう少しわかりやすい感じで。桜を控えめに飛行機を中心に。こっちのほうがシンプルでいいかも？

　そして最後は、こちら。A380。これはまあ、デカすぎて桜とは関係のない一枚に(笑)しかしまあ、青空バックに上昇していく姿は、あまり取れていたものではない。この機会にとれてよかったものだ。

　かなり久々に、成田空港で飛行機の写真を撮ってきた。丁度天候にも恵まれ、オープンついでに…と思いきや、着替えてクルマを出してみると、あれよあれよと曇り模様に。まあ、そんなことを嘆いても仕方がないんで、ひとまずは着陸シーンを撮るべく、RWY34Lエンドのさくらの丘にクルマを止め、少々歩いて撮影ポイントへ。

　まず初っ端から特別塗装機と幸先の良いスタート。台湾はエヴァー航空のA330は、ハローキティ塗装の一機。結構昔からハローキティの特別塗装機はあるようだが、こちらでもう何代目となるのやら？

　日本の航空会社ではいよいよ乗ることができなくなるジャンボことB747。ただまあ、成田空港を拠点に飛行機を撮っていると、そこまで大きく実感することも？こうやってアメリカ系の航空会社を中心に頻繁に見ることができるのだし。といっても、なじみのANAカラーB747がいなくなるのは、寂しいのは寂しいが。

　ジェットアジアのこの機体、まあ普通に見たら普通のヒコーキなのだけれど、マニアとしてはちょっと珍しい部類でありまして、B767の中でも初期型に当たるB767-200。今ではめっきり見かけることも少なくなり、成田空港でも定期運航されているのは数便ほど。これこそ、いつみられなくなるかもわからない？

　実は今日、結構珍しい飛行機に遭遇できておりまして。普段はB777Fが飛んでくるフェディックスは、一機だけA300Fが。そして何気にこのアングル気に入っているのである。というか、バックに雲一つない快晴で、夕日がかかっていたら最高だった…が、そこまでうまくはいかないよね(汗)

　今日最後の写真は、DHL塗装のB767-300F。B787の登場でB767の製造は貨物型の生産にシフトしていくのだろうけれど。そんなことは置いといて、このDHL塗装…成田で見たことがないような？これはもしかすると、スクープショットだったり!?

　ピカチュウジェットを取り損ねて一週間。もう残された時間は後わずか、2週間足らずで退役してしまう。そんなわけで今日も羽田空港へと足を延ばした。今回は確実に着陸する姿を撮れるようにと思い、まずは国際線ターミナルへ・・・・。

　しかし！無情にも途中で風向きが変わった為、国際線ターミナルからは撮影できない状況に。ならば、と第２ターミナルで目の前を通り過ぎる様子を撮影できる可能性に掛ける事にした。移動時間は充分。連絡バスに乗って移動をする事10分。とりあえずのベストポジションを抑え、1時間ほど待機。

　途中、どういうわけか政府専用機の2番機が羽田にいたようで、カメラを持っているそのほとんどの人がそちらへと走っていたが、お構いなし！政府専用機なんぞまだまだいくらでも撮れるわい！今はピカチュウジェットが大事…。てなわけで、遠方をグルッと旋回し着陸態勢に入ったピカチュウジェットを目視で確認。後は、着陸した後どこに来るかを待つのみ…。

　と、ようやくやってきたピカチュウジェットはなんと目の前のスポットへ！そしてさらにはもう一機B747が到着し、まさかのB747 2機を一枚の写真に収めることができた。多分、ピカチュウジェットと他のB747を同じ写真に収める事が出来るのはもう滅多にない事。できれば4機を同じフレームに入れた写真が撮りたいが、それは悪魔と取引でもしない限りは無理な話だろう。先週が酷い結果だっただけに、今回は大収穫の一日だった。