BlAZeのブログ一覧

　皆様、新年あけましておめでとうございます。本年もBlazeをどうぞよろしくお願いいたします。さて、昨日のブログでは語らなかった2016年の抱負、目標を洗いざらい書き出していくとしよう。
1.目指せ200車種
　なんかもう、片っ端から色々なクルマに乗ることがライフワークになっている。182車種目を数えてみて、やはりお国柄、家柄、そもそものパッケージングと運動性能といったところを少しずつ分かるようにはなってきた。今年は、独自の定量評価とまとめを進めたうえで、新たなる大台、200車種を迎えようと思う。200車種目は…まあその時までとっておこう。
2.モータースポーツデビュー
　狂おしのZを手に入れたことで近づいたレースへの道。富士スピードウェイのライセンスも取得し、富士スピードウェイ本コースでどこまで走れるのか、試してみたいと思う。そしてタイムアタックイベントとしてシリーズ3戦設定されている富士スペシャルステージチャレンジに参戦してみようと思う。合わせて、D.D.RやTVCといったシミュレーターの併用、VR1シリーズへの挑戦は、まだちょっと見当としておこう。

　とりあえずまずは、2つを目標に掲げ、今年も烈火のごとく駆け抜けようと思う。今年も皆様、どうぞよろしくお願いいたします。

　紹介する前に、もう発売してしまったGS F。とはいえ、まだ実際に見る機会が少ないうえに、こういう時分みたいな年代の買う気がない人にしてみたらモーターショー程じっくりと見る機会がないというのは事実。以前乗ったIS Fの出来が驚くほどに良かったから、RC Fの凄さとは別に意味で、GS Fには期待が大きい。

　マイナーチェンジで変わったフロントフェイスは、ISやRCにより近づいた。が、どうしてこの"レ"ライト、中途半端な位置から生えているのやら…どうせならスピンドルの中心、グリルのすぐ横からヘッドライトに被るような形でライトを設置していたほうが美しいと思うのであるが。ISの鋭利、RCの優美、といった個人的なイメージから言うと、GSは武骨という単語が出てくるフロントフェイスである。

　さてさて、メーカー系だからできる充実のエアロダイナミクスはというと、フロントバンパーのサイド部分の張り出しに始まり、ブレーキ部分に空気を導くダクト等々見どころは満載。アンダー部分にカーボンを用いているのはさすがにファッションであるが、アクセントが効いて全体的に引き締まって見える。

　フロントのブレーキはディスクが大きいだけでなくスリットがレーシーな曲線になっているのも見逃せない。ホイールは19インチ、タイヤはミシュランのパイロットスーパースポーツが採用。モータースポーツでのレクサス勢はどちらかといえばブリジストン使用のイメージが強いのだが…

　テールランプはちょっと攻めてたスモーククリア。ただし、ランプ部分の配色に赤が残されているというのがいい。これのお蔭でメリハリがあって、引き締まったテールになっていると思う。後はカーボンのリアスポイラー。テールを見てもやる気はかなり感じさせますね。

　IS Fはテールパイプが実は一体でないというなんちゃってであったのだが、GS F、そこをきっちりマフラー出口はフェイクではなく本物にしてた。テールの黒はメタリックがかかっているようではあるものの、実際のところそこまで気になることはあまりないものかと。
　価格は1100万円とスーパーな価格だが、C63AMGやM3とほぼ同じくらい。車格的に同じE63AMGやM5と比べたら廉価な部類に入るGS Fであるものの、結局このテのクルマで求めるのは走りの質感。乗ってみない事には決めかねる。が、5.0L V8のNAなんて今の時代にはないだろうし、他の2台と比べたら大きいボディサイズを持っていることを考えると、魅力に感じる部分が無きにしも非ず。ともかく、C63とM3とGS Fを借り出して乗り比べ！…とかやってみたいなぁ。