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　やった、東京オートサロンで再び展示される前に間に合った！スポーツカー好き、スピードを愛する者にとっては印象に残るロータリーエンジン搭載のRXシリーズ。出ては消えてのロータリーエンジン復活の噂にマツダがもたらした一つの答え。まだデザインスタディとしての役割、GT-RコンセプトやLFA,NSXに向けたデザインスタディとも同じスタート地点にいるようなものだろう。

　ロータリーエンジンの搭載が"想定"されている。どっかの雑誌がすっぱ抜いたらしいロータリーエンジン非搭載については、こういった極初期の段階のモデルでは当然といえば当然。あくまでも、こういう方向で進みたい、という指針と作るという宣誓の為のコンセプトモデル。ここでわかるのは、あくまでもシグネチャーウィングの採用とND譲りの切れ目といったところだろう。

　プロポーションは、ロングノーズショートデッキの古典的なスタイルである。フロントノーズの長さだけを見れば、2ローターのみならず、3ローター、よもや4ローターといった妄想を膨らませてしまう。が、デザインスタディであることを考えれば、流麗で美しいプロポーションを描いたと言える。2シーターならばこれでもok、4シーターならばフロントシートを前方に移動させての対応だろう。RX-VISIONに合わせての新プラットフォーム投入…であればデザインの自由度は高いのかもしれない。

　テールの印象はRX-7の後期型との共通感が強い。フェンダー周りを見ても横幅はかなり広いように感じる。ショーモデルではテールハッチが無かったが、現実的にはハッチバックとなるのが無難な回答だろう。美尻、という表現が当たる緩やかな曲面を描く艶やかな後姿、是非ともこの姿はそのままに市販までこぎつけてほしいものだ。

　数あるコンセプトモデルの中でも必ず人だかりができていたほどの人気を誇っていたこの一台、自動運転や平凡化するクルマにあって、個性的なクルマの在り方を示したとも感じた。実際発売された場合にどの程度の台数が見込めるのかはまた別の話。まずはロータリースポーツの復活と、そしてそれを現実的な価格で登場する事を祈りたいと思う。