BlAZeのブログ一覧

　2年目の年明けを迎えた麗しのZ。しかし、狂おしのZで先に走り初めをし、麗しのZの走り初めは1/10。ちょっと時間をおいて、いかんせんブレーキパッド交換は次の6か月点検のまで行わないつもり、という事で。そろそろと大人しく走る事を心掛けて…。

　やっぱり中期型Z、タイヤが良いからか、サス系がちょっと変わっているからか、はたまたノーマルホイールだからか、乗り心地の方はこっちの方が良い。荷重移動とかの過渡状態もわかりやすいし、サーキットもこっちの方が…いや、そこは少しずつ変えていくしかないだろう。東京ミッドタウンへ行ってみたものの、駐車場に見慣れないものが。

　どうやら、一部駐車場には充電器が設置されているらしい。それも、各スポットに一つずつあるという。カイエンPHEVとかテスラとかもいたし、東京、それも都心だとこういう人も多いんだろうなぁ、と。i3とか、i8とか。やっぱちょっとずつかわってきているんですね。

　年末にすっかりはまってしまったレーシングシミュレーター。前回走った鈴鹿F3のビギナーチャレンジは26位/45人という結果で、タイム的にもギリギリシルバータイムを逃したというちょっと残念な結果に終わってしまった。
　とりあえず今年は、ゴールドライセンスとれるように、という事で今月のビギナーチャレンジS2000で筑波サーキットと兼ねてタイムアタックを。今回はグランツーリスモでも予習をしていったし、30分走ればゴールドに近づけるでしょう!
　…なーんて甘い幻想でした。まず、全然挙動が違い話にならなかったというのが一つ。走った車両、調整が施されている+アシストが入りすぎてかなり走りづらい。とにかくブレーキでアンダーステア、アクセルオンでプッシュアンダー、止まらない、曲がらない。ブレーキペダルのストロークもG25よりつかみづらくてパーシャルブレーキができない…というわけで、後0.098程でシルバーながら今回もタイムクリアにならず。シルバーまではあともうちょっと、といったところ。後はGT6と違うコース風景になっているのも敗因の一つ。ブレーキポイントとかラインの位置とかが別の感覚になってしまった。
　と、いうわけで。今月末にはもう一度チャレンジしてみようと思う。それに向けてグランツーリスモでS2000DDR号を再現するべくちょっとしたチューニングを。ひたすらフロントのバネレート、減衰力、スタビライザーをガッチガチに固めて、フロントブレーキの強さを最大値まで設定。後はTCSを強めの5で設定。これで走ると大体1"8"とアンダーステアという再現ができた。これで速く走れる方法を考えて臨みたいと思う。次はどうなるかなぁ…？