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　やっちゃえ日産、昨年のスーパーGTでは2連覇を達成し、世界中のモータースポーツフィールドでも活躍を見せている。…ル・マンとWECは黒歴史で？それはさておき、市販車の方も順調にニスモモデルが拡大中。オートサロンではエクストレイルとセレナのニスモパッケージがコンセプトとして展示。

　エクストレイルは、ほとんどあまり違いらしい違いを感じなかったので省略。同業者のノアやヴォクシーに設定されていたG'sに遅れてニスモが本腰をいれた。nismoモデルでは無し、アフターパーツでの設定になるわけだが、フルモデルチェンジも近い事だし当然といえば当然か。

　GTウィングこそないが、この後部に生える耳みたいなエアロパーツ…天龍？それはおいといて。基本的にはサイドスカート部分が空力アップのポイント。ローダウンとかマフラー変更も織り込まれてはいるけれど。まあ、セレナのドレスアップとしてのパーツ。次期型でも同じようなのが設定されるのかな？

　さて、こちらは昨年のチャンピオンマシン。GT-R 23号車。今年はNSXがハイブリッドをおろし、事前テストではレクサスの速さも光る。今年のGT-Rは果たしてどこくらいまでたどり着けるのか？それと、市販車の17年モデルに合わせて、エクステリアに一部変更は加わるのやら？

　最後はこちら、VR38DETT。ただし、GT3向けの特別版。特に吸気部分とターボが標準車とは異なるのだが、エンジンの本体は市販車と全く同じ。あ、オイルはドライサンプに変わってたっけか。けれども、基本骨格が全く同じエンジンを使っているというのも…まあ凄い事ですね。