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　モーターファンフェスタ、普通のクルマからチューニングカー、スーパーカー、果てはF1を含めたモータースポーツマシンという、とんでもないラインナップでの展示。今回は細々、各ブースで撮影したクルマをについて書いていきたいと思う。

　ロールスロイスシルヴァースパー。どなたかオーナーがいらっしゃる一台ですが、こういうサルーンも結構好きなんですよね。グロリアに乗って、そういう属性が自分にもある事に気が付き、そしてどうせだったらこういうビッグサルーンに一度は乗ってみたいなぁ、と。カーセンサーで見る限り、シルヴァースパー位なら頑張れば何とか買えるかも？

　911GT3 RSにばかり目が行ってしまうポルシェだったが、今回ブースではマイチェン後のカブリオレが展示。インテリアのタッチやエクステアリアで大きな変更は、正直あまり感じられないが、エンジンが乗せ変わっているという最大の変化。こればっかりは、乗ってみないとわからないよね…と思う次第。

　マセラティは、売れ筋ギブリではなくて、クワトロポルテとグランツーリスモ。なんでも分割手数料0%というキャンペーンをマセラティが実施したらしいが、1000万円級の買い物でそれをやると、相当大きく効きますね。このタイミングで買えたらベストだったか…？

　斜め上を行くマツダ。今回のイベントでは、なんと生産技術の展示。モノづくりに注力するマツダらしい限り。特に目を引くのは、やっぱり自分もやっているステアリングナックル。奥がNDだが、なるほどナックルアームの位置とか、ハブベアリング用のボルトが3本になっていたりとか。そもそもの材質が鋳鉄→アルミに変わっているようですし、こりゃ軽量化にかなり効いているよね。

　OX99-11のような目を引くエクステアリアだったり、童夢 零のような伝説だったり。そういうものを知らないものだから、調べてみてようやくこのクルマがジオットキャスピタと呼ばれて、そしてバブル期によくあった日本車のF1熱みたいなものに侵されてできたクルマであることを知った。それを知ってようやく、この3台が一同に会するというのも、何か感慨深いものである、とも。

　90年代F1マシンもいくつか展示がされていたが、この色鮮やかな、ヴェンチュリーLC92という一台。片山右京がドライブしたという事もあって、日本人としてはやはり注目する事が多かった一台なのだろう。まあ、当時を知らないので何とも言えないが。

　グッドスマイルレーシングで、痛車がスーパーGTを席巻するようになったが、最近はD1にも痛車が登場。今回は、あのガルパン。戦車道では無くて、ドリフト道…？まあ、成績の方はどうだったのら。というか、ドリフトだったらあんこうチームじゃなくて、レオポンチームだと思うんだけど！？

　ビッグでアメリカンな一台を想像するキャディラックだが、最近はどうも、欧州のスポーツセダンに劣らずの一台を作り始めている。例えばこちら、CTS-V。見るからに速いこの一台、エンジンはアメリカンのV8、700馬力一歩手前という、とんでもなく強大なパワーを発揮する…が、一体それは活かせるのやら？

　最後はアストンマーティン。どうせだったら、ヴァルカンとか展示されてたら最高でしたが、まあそうともいかず。とはいえ、普通のモデルラインナップでも、これを見る機会というのは滅多に無し。しっかりと、DB9系の雄姿を目に焼き付けておきましょう。