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　とりあえず、この修復で発覚していた走行に関わる不具合は解消したことになる。デフマウントブッシュ破れによるオイルリークを解消するべく、Kn`sファクトリーにて社外のホワイトラインブッシュに変更。

　ブッシュそのものがグリスレスブッシュに変わっていることもあるので、今後グリス漏れ再発の可能性はゼロに。交換してまず実感するのは、発進時にクラッチ繋いだ前後に、ガタガタと大きな振動を感じていた症状が、解消。デフが暴れていたようですね。

　同時に実施したエンジンリフレッシュは、乗ってみて体感するのはレスポンスの向上。踏み込んでから所定の回転数に到達するまでがスムーズになった気がする。まあ、実際のパワー感については、ちょいとまだ、考慮が必要かと。今度富士スピードウェイを走って、ストレートスピードに変化があるか、確認をしてみようかね。

　そう、とりあえずこれで、発生していた不具合、エンジンカムカバーゆがみとデフマントブッシュ不具合が解消。後は助手席パワーウィンドウが動かないというのは、まあ自分で何とかしてみましょうかね。ホイールは18インチに戻してハイグリップタイヤに代えたいところですが、まあ何とも…。おいおい考えるとしましょうかね。

　このタイミングでロードスターに乗り換える、というオプションも、実は無くはないと思っているので。サーキットを走る時の維持費用を考えたら、まあやっぱり、そっちの方が、とも思ってしまう次第。とりあえず今年度中には、結論を出したいところです。