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　トヨタが、86のハイパフォーマンスバージョンを発表するらしい…いや、らしいというか、もうすでに販売されて、販売台数100台もとっくに終わっているのだが。昨年の暮れ、銀座に現れたGAZOO Racing PADDOCKで一般公開された86GRMN。改めて今、その凄さをかみしめてみようと思う。

　トヨタの86は、ニュルブルクリンク24時間耐久レースでの活躍が目覚ましい。販売されるや否や、すぐさまニュル24時間に参戦し、クラス優勝も経験をしている。こういうレーシングノウハウを活かし、それ以上にTRDで作られたグリフォン等の技術も入り、GRMNは誕生した。

　TRDの系譜を感じるのは、このフェンダーカナード。元々はTRDが開発したエアロパーツ、というかまあファッションフィンだったわけだが、これが結構人気のようで。そしてGRMNには排熱と思しきメッシュも切られている。なんちゃって、ではないと思うが。

　これらのカーボンパーツは、全てトヨタ製。LFAで用いた生産設備をそのまま転用、というのが流れだろう。ミライもまだまだ量産フル稼働、というわけでもないだろうし。そこの余剰分を上手く使った…？まあそれはわかりませんが。マフラーはセンター出しに変更

　それにしたって、エンジンはTRDでビルド、ボディはホワイトボディでトヨタに納入/塗装を実施というこだわり振り。まあ言ってしまえば、LFAの生産終了で手の空いた"匠"に仕事を与えた、というような見方もできる。というか、こういうような少量生産車を作成し続ける事、それが技術の伝承だったり、それこそ次のLFAみたいなクルマを作ることができるようにも？一番は、この匠の生産技術を、一般化する事がベストではありますが。だってほら、GRMN100台限定、勿体ないじゃないですか。同じスペックのクルマを限定でなく、買えるという事がベストですよね。