BlAZeのブログ一覧

　ガルウィング。シザーズなど他にも色々と形式はあるが、とにかく。上方へと跳ね上がるドアというのは、やはり憧れの的たりえるもので。今まで多くのクルマに乗ってきたが、まだ、跳ね上げ式ドアのクルマには乗ったことが無かったのだが、i8という驚きの一台を試す機会がやってきた。

　BMWがiブランドを立ち上げた時、どちらかといえばこっちの方に目が行く人が多かったはずで、私もそのうちの一人である。ミッションインポッシブルで登場したり、そもそもコンセプトモデルそのままに近い姿で市販されたりと、話題には事欠かない一台だった。

　乗る機会なんか、巡ってくることないだろう、と思いきや。BMWがお台場にオープンしたブランド体験施設でなんと！試乗が可能という。何が起こるかわからないもんである。こういう機会に乗っておかないと、一般サラリーマンじゃとてもじゃないが走る機会なんてあるわけがない。

　で。展示車両、というかクルマそのものは見慣れた感じ。ただし、インテリアとかはほぼ初めて見る。跳ね上げのドアは軽く、スッと上へ。スーパーカーはお尻から入る、という言い伝え通り、アクセスすると、すんなりと室内へ…。

　展示車は左ハンドル、試乗車は右ハンドル。ステアリングは結構小ぶりで、メーターは全て液晶。まあ一応、PHEVですし。ドライバー中心に全てが向いているのはかなりの好印象。座った視界は結構低いが、まあ慣れたもん。

　そろそろと走り出すと、音が出ないのはやっぱり少々違和感も。ただ、踏み込んでの加速はやっぱりモーターらしく、反応は鋭い限り。さらにこれに3気筒のエンジンが加われば、鬼に金棒、フルスロットルはさすがに憚られるほどに強烈な加速を見せてくれる。

　そう、このクルマ、3気筒エンジンをミッドシップに積んでいる。3気筒である。どうしてこんないい音出るんだよ、と驚く限りの音で、そして振動も無し。直6のノウハウで、バランサーシャフトかましたりしているのだろうか？アクセルオフの音とか、シフトダウンのブリッピングの音とか。最高ですよ、これ。

　ただし、コーナリングの感覚とかは、BMWらしくは無い。なんだかんだで、フロント駆動も入っていることが"らしさ"を阻害しているのは仕方がない事だろう。4WDとして走ることで、どうにも後輪駆動車だけに許された、後ろから押す感覚と、ちょっとヨーが付くような感覚が希薄、フロントを駆動して曲げてます、という感触がどうしても拭えない。

　そこだけを除いて、BMWじゃなくて"i"ですよ、と割り切ってしまえば納得の一台、というかこれで3気筒排気量1.5Lなもんだから、税金安い、というか自動車税免除じゃないのか？PHEVだから。こりゃ、やっぱりとんでもないです、エコなスーパーカーです。お金があれば、充分買いたいですよ、そりゃ(笑)辛くても4人乗れるし…はあ、BMWも凄いことするなぁ。